让别人无路可走 国内自主品牌山寨车型盘点

 吉利GE的车长在5.3米左右，轴距3.1米左右。这样的尺寸也确实够得上豪华的级别，吉利的“小劳斯莱斯”究竟有多豪华光外观还看不出来，前后排隔离玻璃、羊毛地毯以及星空顶篷等。应该说吉利GE已经将劳斯莱斯的豪华仿了个遍，当然吉利也有所创新，后排只有一张老板椅更显尊贵。

第一眼看到T6的图片是震惊，然后是不相信，这也太像了吧！！然后就是T6的名字瞬间印在我们的脑中。这张图片曝光后，国外媒体开始大肆报道比亚迪，跟吉利相同的是，两者都采用了另外的一种方式去“推广”品牌。

 

据报道：T6将是一款外形比较“像”卡宴的SUV，至于像的程度应该没有图片上面的车型这样夸张，并且我们还得到消息这款新车将会搭载一款2.0L的直列四缸发动机，这款发动机也是比亚迪的自主产品，该车售价在10万元左右，预计在明年9月上市。

如果比亚迪T6真的以这种面目出现，并且在10万左右的价位，这款车大卖的可能性非常大。

最成功的山寨

山寨手机凭借其超多的功能和超低的欢迎而大受欢迎，山寨汽车跟山寨手机有着异曲同工之妙。山寨汽车赖以扬名力万的也是更多的配置和更低的价格！

奇瑞QQ

“山寨”汽车是有其生存土壤的，最成功的应该算是奇瑞QQ3了，借鉴SPARK乐驰的设计却凭借价格的优势乱拳打死老师傅，上汽通用五菱的SPARK乐驰根本就不是QQ3的对手。

而奇瑞汽车正是依靠奇瑞QQ3的长时间高销量积累了企业的资本，而在微轿这个领域一旦形成了自己的口碑优势，在多的新品也不能撼动其地位，就这样从不换代的奇瑞QQ就这样疯狂的热销着，谁都不能将其拖下神坛。

奇瑞显然不仅仅满足于山寨汽车的成功，在积累资本后，奇瑞A3经历了长时间的打造和磨合，已经开始在逐渐形成自己的风格。当然奇瑞进军中高级市场的G5和G6仍然有很大的模仿成分。

比亚迪F3

另外一个成功的例子应该算比亚迪F3了，比亚迪的山寨倒也精明，综合了丰田和本田的造型也算是山寨中的创新车型了，双方的借鉴在加上低价的诱惑，比亚迪F3也创造了一个销量传奇。

比亚迪堪称中国自主品牌的传奇企业，第一款汽车就热销无敌，这实在难能可贵，依靠比亚迪F3的狂笑热卖。比亚迪汽车后续又推出了比亚迪F6，比亚迪F0和比亚迪S8,近段时间还推出比亚迪了M6，而比亚迪的L3和G3也已经正在筹备当中。就是在这么多新车推进的情况下，比亚迪还成功推出了世界上首款双模混合动力车。

比亚迪的发展速度确实相当惊人，而比亚迪F3是唯一一款进入2万辆俱乐部的自主车型。难怪王传福敢口出狂言。不过比亚的目前所有新车的山寨之气实在太过严重，几乎所有的新车都能去丰田车系找到对应的车型。而最近上市的比亚迪S8有成功复制了奔驰的CLK，更为惊人还是网上流传的比亚迪T6的照片简直跟卡宴一个模具印出来的。

2003年才开始造汽车的比亚迪确实还足够年轻，既然山寨仿车都能做到如此红火，有了巴菲特的注资后比亚迪或许真的能实现王传福的“狂言”。

最逼真的山寨

山寨要做到以假乱真还真不容易，下面两款车不仔细看就会被蒙混过关了。

双环小贵族

双环汽车堪称国内自主品牌的一个异类，最擅长的技术就是将最流行的汽车抄过来卖，而且这种抄袭没有任何局限。

小贵族

SMART

双环来宝跟CRV的官司后面倒是来宝胜了，反正汽车外观不能申请专利，基本所有的官司都会以国内企业获胜告终。而后面跟进的双环SCEO则干脆选择了宝马X5为原型，销量也还不错，而双环目前的代表作应该还是双环小贵族。

SMART

小贵族

小贵族整体设计思路就是参照奔驰SMART来描的，当然考虑到国内的用车需求，双环小贵族加大了一点，后面多了一排座椅。其他的就基本是照葫芦画瓢了，当然双环小贵族跟SMART的最大不同还在价格上：比小贵族更小的SMART能买近五辆小贵族。

永源UFO-A380

如果没有看车标，乍一看永源UFO A380和RAV4一般人还真分辨不出来！但是早于国产RAV4上市的永源UFO 却并没有沾到RAV4疯狂热销的光，无论是经销商的规模还是销量的反应，永源UFO A380与RAV都不是一个量级的。

其实永源UFO之前已经生产了一款三门版SUV飞碟，当然第一款涉足乘用车领域的SUV表现并不是那么尽如人意，于是改款或者是新款A380改款上市。

永源汽车目前还没进入主流的消费市场，自然也没有自己的发动机。对于这样的企业倒也没什么好指责的，不过在省略研发成本后，永源UFO A380的售价也是在不低，比起同样仿RAV4的瑞虎3并没有多大的优势。因此永源UFO A380注定小众。

永源汽车也很干脆，我就是抄RAV4的，但由于永源汽车还没有打响品牌，起步时期的抄袭借鉴倒还能获得原谅。

最聪明的山寨

其实说到山寨，长城汽车一点都不比别人少。不过长城汽车非常聪明，选择的模板都是在未引入国内市场的，但一销售到国外就被告侵权了，而且官司还败了，当然回到国内后，精灵又扳回了一局。

长城酷熊

常常酷熊的造型非常的异类，在流线型设计的车流中显得与众不同，显然这种个性已经有了部分忠实的用户，酷熊的另类让汽车的选择更加宽泛。

说酷熊山寨真的有点残忍，毕竟酷熊是国内第一个引入“盒子”造型的企业，这份开拓精神值得表扬，可实际情况是在酷熊的车间里，一直有一辆养车丰田XB停在那里。酷熊跟丰田XB也是无论外观内饰都有极高的相似度。说它山寨实在是没冤枉它。

酷熊的这种“古怪”造型注定小众，丰田XB引入的概率也很小。酷熊的这种山寨到是让我们有了更加个性的选择，这样的山寨倒也无可厚非，但酷熊要想出口就可能会遇到麻烦了。

长城精灵

长城尽管聪明，但聪明反被聪明误，精灵想要出口欧洲，结果被意大利菲亚特告上法庭。精灵与菲亚特熊猫的官司就这样打起来了，显示长城在欧洲输掉了官司，后面长城和菲亚特的官司又打回中国，结果长城胜诉。

长城精灵

要说长城精灵的前脸设计跟菲亚特熊猫海真的有很大的不同，只是侧面尾部和内饰确实有较大的借鉴。

菲亚特熊猫

不过长城精灵凭借其出众的设计在国内卖的风声水起，而菲亚特却好不容易才终于找到广汽当合作伙伴，前途未卜。

结语：

中国汽车落后国际发展是不争的事实，当欧美将汽车的相关标准都已经建立起来后，我们才开始起步，于是前期的模仿借鉴无可厚非，除非是整个行业的先行者。可如果永远停留在抄袭借鉴阶段那将永远走在别人的后面。因此在依靠借鉴成熟后，走出已有的模式是自主品牌走向强大的必由之路。而以上列出的8款山寨车型仅仅是对自主品牌历程的一个回顾，希望自主品牌在后续的发展中能走出山寨的怪圈。对于自主品牌，我们确实需要加倍呵护，但呵护过渡就变成溺爱了。