美国通用增持通用五菱股权计划受挫

    增持无门？

    相关消息人士日前透露，美国通用汽车公司就增持在上汽通用五菱汽车股份有限公司的股权一事，正在与中方合作伙伴进行商谈。

    上海汽车是上汽通用五菱的主要投资方，持有后者50.1%的股权。通用汽车目前持有上汽通用五菱34%的股权，国有的柳州五菱汽车有限责任公司持有剩余的15.9%股权。

    按我国汽车产业政策，一般不允许外商在合资企业控股，因而通用汽车的增持，只能通过收购柳州五菱所持部份股权未完成。

    但柳州五菱汽车有限责任公司在给《证券日报》记者的书面回复中明确表示：“鉴于上汽通用五菱公司良好的发展态势和投资回报，五菱集团目前没有出让股权的打算。”柳州五菱还表示，目前并没有就股权转让问题与通用公司进行过磋商。

    那么，是否可以从第一大股东上海汽车手里收购股权？上海汽车对此表示，投资通用五菱的回报比较稳定，每年盈利占上汽总盈利的10%左右，近几年的盈利还有所增加。至于是否会向通用汽车出售股权，上海汽车未做表态。

    几经周折，记者联系到通用汽车中国投资有限公司（下称通用中国）公关部。一位工作人员表示，通用汽车对上汽通用五菱的持股比例是满意的。

    尽管增持上汽通用五菱股权的计划前途未明，但是该人士仍然表示，将加大对华投资，计划今明两年分别投资10亿美元，以确保在华业务的全速推进，并取得成功。

    据了解，自1997年在中国成立第一家合资企业上海通用汽车有限公司，截至2007年年底，通用汽车累计已向中国市场投资了42.94亿美元。

    孤注一掷？

    在美国纽交所，通用汽车公司股价目前已跌至1946年以来的最低水平，11月11日收盘价仅2.92美元。外界因此日益担心，这家汽车厂商是否会成为汽车业的雷曼兄弟？

    尽管美国汽车企业的日子都不好过，但跟福特1.29亿美元的亏损相比，通用第三财季25亿美元的亏损额还是令人咂舌。通用还表示，当季使用流动资金69亿美元，现金储备因此下降至162亿美元。

    通用汽车称，至少需要110亿美元至140亿美元来维持业务运转。

    据外电报道，“在过去近两年中，通用几乎尝试了各种方法：公司裁员、整改、调整产品、变卖资产、争取私人投资项目、讨论合并……但即使通用公司可以完成它所计划的整改工作，公司也不会剩下多少钱来继续2008年余下这段日子公司的正常运营和业务的顺利开展。”

    由此可见，增持在华合资企业股权，看作是通用“孤注一掷”之举，都不为过。然后，中国市场能拯救通用汽车吗？上汽通用五菱的魅力又何在？

    上汽通用五菱公共关系科经理韩德洪接受《证券日报》记者采访时介绍说，1-9月份，通用五菱共实现销售49万辆，微型商用车的市场占有率已经达到46%，其中微型卡车的市场占有率为26%，销售处于同行业领先地位。

    在这种情势下，通用汽车更加重视中国市场，也就不难理解了。

    根据11月12日通用中国为《证券日报》提供的数据，通用汽车在亚太区的销售仍然保持强劲增长。在中国市场,通用汽车今年前九个月的销售再创新高,与去年同期相比增长了10.2% 。

    通用中国表示，没有任何一个新兴市场国家比中国重要,通用汽车预期来自中国汽车市场的增长要高于任何其他市场。在诸如中国这样的新兴市场取得业务增长是通用汽车长期发展战略的一部分。

    通用中国还强调说，中国市场是通用汽车一个非常重要的增长中的市场,目前没有任何削减人员编制的计划。

    然而，面对大股东上海汽车的模糊态度、三股东柳州五菱的明确拒绝，身为二股东的通用汽车如何完成对其孤注一掷对于中国合资工厂的增资计划？