品牌经销商的示范作用尚未发挥

　　借鉴欧美等成熟汽车市场的经验，二手车的销量是新车销量的1.5-3.5倍不等，而中国2009年的二手车销量仅相当于新车销量的30%。数据上的差异主要是由各国汽车产业所处的发展阶段所决定，财讯.com仅以品牌经销商——发达国家最主要的二手车销售渠道之一——在国内的发展进行分析，以求管中窥豹。

　　毫无疑问，中国品牌经销商的二手车市场仍处于市场的培育期。参照国外成熟汽车市场的标准，新车经销商二手车销售量一般占二手车市场总量30%以上，而中国的品牌经销商2009年置换量仅为二手车市场总量的5%。造成这一现象的原因无疑是多方面的，比如市场发展的阶段，比如管理人才的不足，比如资源的分散，等等。

　　一方面，中国汽车消费处于普及阶段，新车消费在较长的时期内仍是主流消费模式。二手车市场尚未进入成熟期，新车仍是市场的主角。

　　另一方面，经营管理人才匮乏。二手车的经营方式急二手车市场的内在规律与新车市场有本质区别，而二手车市场由于其运行环境的差异急车况的区别导致了二手车价值的不确定性，这就要求从事二手车营销的人员不但要数值车辆的技术性能，而且还要对市场行情了如指掌，不仅要掌握本品牌车辆的情况，还应尽可能多的了解和掌握其他品牌车辆的相关信息。而目前绝大多数品牌经销商开展二手车业务的时间都相对比较短，二手车经营运作经验少，经营人才、管理人才严重匮乏。受专业人才匮乏的限制，为规避风险，品牌经销商在遇到非品牌二手车的收购时多数与经纪公司合作，使消费者产生品牌经销商与经纪公司没有多大差别的误解，在一定程度上削弱了品牌经销商的品牌效应。

　　此外，中国消费者比较喜欢商品品种多、数量大的购物场所，二手车消费同样也不例外。一般的4S店二手车业务量本就不大，且一个店只有几台展车，可供消费者选择的余地较小。所以，品牌二手车资源分散的特点，不太符合现阶段中国老百姓的消费习惯，自然导致业务的吸引力变弱。