造自主品牌汽车才是本事 论中国汽车企业

　　本文的标题是中央领导同志不久前参观“中国自主汽车技术与产品成果展”时，对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味，确实内含丰富，耐人寻味。

　　品牌，即产品的牌子。产品靠什么打牌子?靠的是过硬的质量，优质的服务，久而久之，赢得广大用户的信任，产生了市场美誉度和用户信任度，品牌由此而生。市场经济中，商品无论大小，皆有品牌，小的如“北冰洋汽水”、“王致和腐乳”、“全聚德烤鸭”、“永久”、“飞鸽”自行车。“红灯”收音机等，均为国人耳熟能详的知名品牌。大的如一汽的“解放”、“红旗”，二汽的“东风”，上汽的“上海”等。

　　自主品牌，是强调品牌是在以我为主的基础上创造的。解读今日中央反复强调的“自主品牌”，意即在以我为主的基础上创造产品的美誉度，以提升市场占有和民族自信，自主品牌不仅要“北冰洋”、“王致和”，还要在资金与技术密集，市场容量大的轿车产业上。

　　汽车产业是唯一一种零件以万计，产量以百万计，保有量以千万计，投资以亿计的产品，这种产品上下关联度高，技术含量大，就业人口多，是事关国民经济重要的支柱产业。

　　对自主品牌汽车，历来众说纷纭。有叫中国品牌的，有叫本土汽车或者民族汽车工业等等，但共识只有一个——要掌握核心技术。有了核心技术，加上优异的品质和历史积淀的市场，才能形成品牌，否则那个牌子只能称为商标而已。在以往的争论中，有人说自主品牌的提法是针对合资品牌而言的，其实合资品牌是人家的品牌，中国不过是代工生产而已。中国主要汽车企业都在努力打造红旗、解放、东风等品牌，但是核心技术一直是这些企业的软肋，所以中央领导说“生产别人的汽车这不是本事，生产自主品牌(汽车)才是本事。”

　　发展自主品牌汽车产业，要有战略思维，一个国家GDP主要由自然资源和社会资源构成，前者是对物质的投资和消耗;后者是对人的投资和消耗，也就是人的成本即国民收入。在GDP中，物质资源消耗小，国民收入占GDP的比重就大，一吨小麦和一个苹果手机价格相近，产品创造的GDP相同，但是消耗的物质资源差别巨大。手机的体积很小，物质消耗很少。意味着绝大部分GDP转化为国民收入。这里科学技术起到关键作用，因此重视掌握自主核心技术，是强国富民的必由之路，也是中央领导所称道的“本事。”

　　不久前举行的中国自主汽车技术与成果展参展商16家，约100辆汽车参展，而稍后举行的类似车展参展商则仅有22家，170辆车参展。与此对应的数据是，福特和通用7月销量分别增长22%和33%，而在华销量福特品牌增长17%，本田品牌增长12%，奔驰品牌增长17%，奥迪品牌增长7.7%，号称中国自主品牌的汽车企业如奇瑞、长安、比亚迪等销量则全线下挫。由此大致可以看出自主品牌汽车产品的形象和市场表现的窘态，

　　品牌建设需要时间、资金、管理和人力的投入，不可能一蹴而就，国外知名品牌汽车大都经过几十年甚至近百年的打磨和积淀。中国汽车产业起步晚、基础差，想一下子打造一个与丰田、通用比肩的品牌恐不现实，但必须以此作为指导思想，目标明确，一步步推进，坚韧不拔，才有望取得成果，日本产品在这方面给我们树立了榜样。搞自主品牌不是申请个牌子，拼凑一些技术就能达成的。需要有投入而且容忍失败，这对立志发展自主品牌的汽车企业是严峻考验。使用外国技术简便快捷，看上去容易赚钱，但永远受制于人。本刊也希望政府在市场经济的原则下，出台规范和支持自主品牌汽车的法规，把发展自主技术产品这个国策用法律的形式保护起来。

　　国家还应该在自主汽车技术创新体系建设方面给与扶持，把国家在基础理论创新投入获得的成果给这些企业分享，让企业在此基础上进行创建自主品牌，并在国家力量的帮助下实现产业化创新，实现中国各个产业在自主技术上打造品牌的目标。

　　来源 时代汽车网络版