“倒比”和“挺比” 论比亚迪的功过是非

　　比亚迪最近一段时间的经历可以说是冰火两重天。

　　经销商退网门、销量连续五个月下滑，比亚迪一下子从2009年的草根英雄摇身一变为“大忽悠”、“大骗子”、“冒进”、“无良厂家”、“比亚迪的七宗罪”、“投机取巧”……各种各样的批评纷至沓来，比亚迪一夜之间成了万夫所指，哪怕是在2009年还将比亚迪称为“中国汽车工业未来的希望”的媒体也纷纷倒戈。一时间，比亚迪可以说“乌云压城城欲催”。

　　比亚迪还能顶住吗?

　　这个时候，巴菲特来了，盖茨来了，而且股神和首富都对比亚迪推崇备至，可以说是毫不吝惜赞美的语言，将比亚迪推到了一个前所未有的高度。

　　于是，一夜之间，评论开始迅速转向，比亚迪开始摘去“面目可憎”的帽子，变成了支持比亚迪是支持一项事业。“倒比”和“挺比”两种声音开始激烈交锋，倒比派认为王传福更多的是个“资本高手”，根本不是诚心想造车的，他的出现影响了中国汽车工业的健康发展。挺比派认为比亚迪的问题不过是成长路上的一个挫折，比亚迪的明天一定会更美好。

　　那么，比亚迪对于中国的汽车工业来说，到底是功臣还是罪将呢?

　　我们不妨先来分析下比亚迪为什么招人恨?

　　合资企业恨比亚迪，是因为比亚迪逃过了他们的围追堵截，比亚迪的价格合资企业只能是“望价兴叹”，在背后大骂不已，“你这臭小子把价格降得这么低，你让我们今后如何赚中国人的钱”。对于合资品牌来说，他们是恨不得把所有的自主品牌都绞杀了，好独自瓜分中国这么大的市场。

　　自主企业恨比亚迪，是因为这个本来不入任何车企法眼的外行的比亚迪居然迅速抢占了他们的地盘，论研发实力、论入行资历，在自主品牌的大营里，比亚迪都只能算是个毛头小子，但就是这个毛头小子硬是凭着一款“山寨”来的家伙，抢食了自主品牌的大半个蛋糕。所谓“同行是冤家”，谁不希望自己是这个市场的“皇帝老儿”，独享中国这个大市场带来的好处。

　　如此一来，这个后来者自然就成了大家伙的“眼中钉、肉中刺”，恨不得除之而后快。

　　那么，比亚迪的出现究竟带来了什么呢?

　　首先，比亚迪的出现带动了自主品牌之间的竞争

　　不可否认，比亚迪确实是“山寨之王”，汽车的研发能力、制造工艺都确实还处于较低水准。但比亚迪的低成本战略却实实在在地对其他自主品牌形成了威胁，迫使其不得不更积极主动地应对市场。没有竞争就没有进步，没有竞争就没有动力和压力。比亚迪的出现使其他自主品牌不得不大步快跑、跑得更快。

　　其次，比亚迪让老百姓得到了实实在在的好处。

　　在F3出现以前，是没有哪个消费者敢想5万多块钱就能买到一辆中级车，但比亚迪做到了。

　　对于购买比亚迪的消费者来说，他们用更低的价格买到了他们想要的车，圆了他们的汽车梦。对于没有购买比亚迪的消费者来说，其他车企因为比亚迪的价格压力，也实施了降价战略，他们也间接感受到了比亚迪带来实惠。

　　当然，比亚迪就像一个正在成长中的孩子，也犯下了各种各样的错误，如最近沸沸扬扬的退网门，如在竞争的过程中恶意攻击竞争对手等等。

　　事实上，比亚迪的错误也是给中国的汽车工业上了一堂现实示范课，给其他自主品牌企业做了一个反面教材，使其他的自主品牌企业少走了弯路。

　　与大众、通用等世界知名车企相比较，中国的汽车工业还太薄弱，还有太多的路要走，尤其是在外资品牌通过合资企业加所谓的合资自主品牌对中国的自主品牌实行围追堵截的今天，我们的自主品牌更容不得有半点闪失。所以，对于比亚迪来说，我们更多的还是要给予包容和支持，让他们走得更远、更稳健。

　　当然，比亚迪要清楚地认识到自身存在的问题，把精力花在提升研发水平上，提高产品质量上，要跑得又好又快，而不是快而不好，要成为一个真正的自主品牌，而不是一个山寨之王。