江淮汽车：从中国制造到中国品牌

　　江淮汽车

　　成都车展上，江淮乘用车六大平台11款车型联袂亮相，涵盖了紧凑型车、小型车、中型车、MPV、SUV等多个细分市场。完善的产品线也使江淮迅速跻身自主品牌车企前列。

　　2009年中国汽车总评榜全国总榜，江淮和悦成为最大的黑马，当年上市的和悦一举击败众多合资品牌竞品，获得年度最佳中级车大奖。今年，新增1.8自动挡车型的和悦同样具备一定实力。此外，在年度最佳中国汽车品牌、最佳MPV、SUV等奖项中，江淮都是一股不可小视的力量。

　　同样不可小视的还有吉利。目前吉利旗下三大品牌的产品线丰富程度，令任何一个合资品牌都不敢小觑。去年的江苏分榜中，帝豪、英伦共同捧得最佳中国汽车品牌大奖，今年这一势头得到了良好延续。吉利与江淮之争，颇具看点。

　　2011年,中国汽车政策和汽车市场的竞争环境发生了很多变化,自主品牌面临着发展和挑战。作为自主品牌龙头企业的江淮汽车却逆势而上,1—6月各类汽车销量同比增长10.07%,远超行业增幅。今年8月,其MPV销量稳居前三。9月28日,由本报和全国20家主流媒体组成的中国主流媒体汽车联盟来到安徽合肥,深度发掘江淮汽车成功的秘诀。

　　品质为先 首摘“全国质量奖”

　　江淮汽车深刻体会到只有“品质为先”才是企业发展的出路。正是坚持走品质之路,让江淮汽车品质优势逐渐被认可,市场影响力逐渐提高。2010年10月,江淮汽车成功摘得质量领域最高奖项——“全国质量奖”,成为自主品牌车企首个获此殊荣的企业。前不久,华盛顿邮报大篇幅报道了江淮乘用车良好的表现,特别是在海外市场有非常好的口碑,赞美“江淮汽车正在改变中国形象”。

　　今年中国汽车销售市场进入了理性的调整回归时期,销量增幅在不断下降,其中自主品牌的竞争压力尤为明显。面对大环境的变化,江淮汽车坚持品质发展,对产品质量、售后服务体系等多方面加强管理。正是这种从内、外部的整体发力,今年1-8月份,江淮汽车实现销售各类汽车35.5万辆,其中乘用车增长了20%,轿车增长幅度达到了42%,远超行业3%的增幅。海外市场也频传佳音,出口车辆达到了5.4万辆,增长了277%,增幅位居行业第一名,总量行业第二位。

　　坚定发展 平均每年2-4款车型

　　产品是企业的核心竞争力。江淮汽车深刻体会到汽车快速增长必然会带来交通堵塞、空气污染、能源短缺等社会问题，坚持质量优先,以品质塑造品牌。

　　目前江淮汽车已构建了五个层次的研发体系,为企业的技术创新提供了保障。在合肥建成占地20万平方米的研发中心,在意大利和日本设立了外形研发中心,与合肥工业大学成立了合肥工大汽车研究院,与同济大学合作研发中心,实现产学研的有机结合。未来“十二五”期间,江淮汽车还将以平均每年推出2-4款年度车型的速度,推出十款全新产品。同时在新能源产品方面,也努力完成一代、二代、三代混合动力的车型开发。

　　双雄出击 开辟辉煌大道

　　今年6月,江淮乘用车旗下新升级公务车——瑞风和畅激昂上市,进一步提升江淮汽车在MPV市场的领导地位。同年9月,明星车型和悦推出1.8AT车型,标志着和悦产品布局最终完成。

　　作为江淮汽车切入乘用车市场的第一款产品,瑞风凭借良好的外观和舒适性,已多次承担大型重要会议的贵宾接待重任。而高端MPV瑞风和畅同样捷报频传:在荣膺国际金融界顶级会议“第八届中国国际金融论坛”唯一贵宾指定用车之后,再度成为经营之神“稻盛和夫中国行”活动贵宾指定用车。在前不久的欧盟认证欧标碰撞试验中,和悦以关键性指标低于限值25%以上的测量结果高标准通过欧盟认证,拿到了进军欧洲市场的准入证,足以证明和悦的安全性能值得信赖。和悦AT系列的上市不仅丰富了江淮车型产品谱系,更是加强了产品竞争力,巩固了和悦五星家轿的地位。

　　中国主流媒体汽车联盟走进江淮汽车,是汽车业界的一件盛事。江淮汽车真诚接受全国各地媒体代表的“检验”，展现了瑞风“中国MPV专家”形象和和悦“宜家宜商 轿车之本”的本质。