配合上汽多品牌战略 上海牌汽车另类复活

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　　随着在近年来我国汽车厂商挂起的多品牌旋风，上汽集团终于坐不住了，在最新一批的工信部新车目录中，我们看到了上海牌汽车的身影，新上海牌汽车将借助荣威换代750车型上市的同时，换标投放市场，而品牌标识较老上海牌汽车也做出了调整，以更好地适应现代的市场需求。

　　图片分别为：老上海牌、2010年上海牌燃料电池车、此次申报的上海牌

　　由上述的三个品牌变更可以看到，上汽对上海牌的复出已经有了明确的规划，并且做了周密的布置。依据上汽一贯的营销优势，笔者认为上海牌的推出不太可能是噱头产品，或者仅为了换标来取悦大众，更像是丰田在日本本土的多品牌战略，如锐志在日本就悬挂MARK-X的车标，而威姿在日本也有独立车标，依据这种推测，上海牌应该不会昙花一现，而是会作为一个独立品牌长期留在中国市场，也为消费者带来了更多的选择。

　　上海牌最新商标申报图(图片来源于新浪汽车)

　　我们记忆中的上海牌汽车

　　诞生于1958年的“上海”牌轿车，是中国最早批量生产的轿车产品。六七十年代，“北红旗南上海”，两大产品系列并驾齐驱，一度在国人心目中成为轿车的代名词。可惜，在1991年随着销量的下降以及为了给合资企业上海大众让路，上海牌轿车就此停产，一别至今20余年。而当时上海牌的停产也引起了国内消费者的各种不同意见，老上海牌经典、别致的车身设计至今在老车迷口中仍然念念不忘。

　　新款荣威750假想图

　　不过我们虽然看到上海牌的申报目录，但仍没有看到任何悬挂上海品牌的汽车谍照，相信上汽一定会根据老上海牌的品牌内涵对外观和内饰作出相应改动，以更加适应上海牌的品牌战略。

　　各大世界知名汽车厂商的成功经验告诉我们，每一个品牌的应由其固定的品牌内涵和针对人群，现存的世界名企无一例外的拥有起码两个及以上的子品牌，如大众旗下就有奥迪、宾利、布加迪等多个品牌，这种方式可以使厂商更好的细化产品，以占领市场。

　　近年来，我国的自主品牌也刮起了多品牌的旋风，奇瑞汽车和吉利汽车各自下设了3个品牌，一汽也全新整合了奔腾和红旗，而这期间上汽只是悄悄的整合了南汽，从而拥有了荣威与MG两大自主品牌，这次的上海牌汽车回归，也印证了上汽一贯的稳健作风，其高明程度远超过了媒体所猜测的荣威车型后缀来回归的战略方向，但上海牌的未来市场表现如何，我们还要拭目以待。