沃尔沃将推合资自主品牌

　　为求早日通过国产审批———

　　沃尔沃汽车将推出合资自主品牌，虽然这不是其最紧迫的任务，却是在中国国产的必要条件。对于急欲追赶奔驰、宝马、奥迪的沃尔沃，不国产，一切都是空谈，“2015年实现20万辆销售”的誓言也更无法兑现。在上周举行的沃尔沃帆船赛三亚站现场，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖坦言，将以外资身份进入中国，虽然尚不能披露有关合资自主品牌定位等详细信息，但其已在企业规划中。而且相比于竞争对手，沈晖认为沃尔沃拥有更多技术储备等优势，会做得更好。

　　●以外资身份进入中国

　　自2010年3月28日，吉利以18亿美元收购沃尔沃汽车100%股权，并于2010年8月完成最终交割后，沃尔沃国产就毫无悬念地成为了发展大计的第一步，尤其是在沃尔沃发布了未来中国5年发展战略——2015年销售20万辆，占据中国豪华车市场20%的份额后，国产化问题就更是箭在弦上。但时间已过去了一年半，沃尔沃国产化项目仍未获得国家批准。因此，沃尔沃汽车痛下决心，决定不再在“身份”问题上纠缠，以外资身份进入中国，并遵循国家有关部门对外资入华建厂的要求——投建发动机工厂、成立研发中心、推出合资自主品牌，

　　国产障碍已经扫清。沈晖表示，虽然审批时间比预想得要长，但相对于其外资在华建厂的速度，沃尔沃并不算慢，而且合资工厂获得审批所需的几个要素也已齐备。发动机工厂和研发中心设在上海，合资自主品牌也有规划。

　　●明年第一款中级车将如期上市

　　尽管国产审批比预期时间长，但沈晖仍表示既定的目标不会受到影响，比如明年即将上市的第一款中级车。这是一款全新车型，由上海研发中心打造。目前，研发及供应链的进展都很顺利。沈晖认为，沃尔沃最大的优势是对中国消费者了解，对市场需求反应快，同时又不像合资企业那样外方对核心技术的控制比较严格，因此，上海研发技术中心可以共享沃尔沃全球的研发资源。其实，随着沃尔沃被吉利收购以及国产化进程的加快，上海研发中心的重要性已逐渐显现，比如在电动车研发上，将以上海研发中心为主，瑞典研发中心配合。而且，上海研发中心的人员也在快速增长，虽然规模还略逊于瑞典，但其在小排量发动机研发上优势明显，将研发更多面向国际市场的车型，并根据全球各市场的消费习惯做相应的调整，如东南亚与中国的消费习惯比较相似，喜欢舒适，而欧美则更注重驾驶乐趣。

　　另外，沃尔沃将根据中国市场需求引进和本土化制造产品，考虑细分市场销量比较大的轿车和SUV。

　　虽然国产化目前尚无实质进展，但沃尔沃汽车的业绩并不差，去年共销售了4.8万辆，增长55%。今年，沃尔沃的销售将仍以进口车为主，除了表现最好的S60、XC60，在国外备受欢迎的休闲旅行车V60也已开始销售，而经过升级的XC90也将很快推出。

　　●沃尔沃将推大型豪华车

　　除了希望通过国产将销量尽快提升，沃尔沃的品牌建设也在按部就班地进行。沈晖表示，以前，沃尔沃以生产中型豪华车为主，今后，沃尔沃品牌将向更豪华发展，将生产大型豪华车，目前平台已建立，2015年前将推出新产品。而正在如火如荼举办的沃尔沃帆船赛则被沈晖看做是沃尔沃有别于其他豪华品牌的最佳诠释。因为海上无动力航行所需的勇气、挑战自己、互相信任与忠诚的团队精神，正是沃尔沃品牌的精神。因此，虽然投资巨大，但沈晖认为回报深远，并对中国自主品牌极具借鉴意义。沃尔沃会将帆船赛活动继续做下去。

　　当然，现阶段的首要工作仍为工厂建设、与供应商协调国产化配合、人员培训和经销商网络发展。目前，沃尔沃有140家经销商，今年将会增加30个，到2015年达到200家，为今后的新车国产化奠定基础。合资自主品牌虽已有规划，但毕竟当前首要问题是生存和发展，只有当国产化走上正轨后，合资自主品牌方能露出真容。