打造国际化自主品牌 北京汽车开始发力

　　“我们要以国际化的产品和技术为支撑，以差异化的营销体系为突破，将北京汽车打造成国际化的自主品牌。”日前，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋表示，北京汽车要走高端化、国际化路线。

　　自主品牌溢价力待提升

　　入世十年，中国汽车产业规模扩大了8倍，连续两年荣膺产销量全球第一。然而十年以来，自主品牌乘用车的市场份额仅占30%左右，自2002年以来增幅不到10%，且价格大多在4-7万元区间，始终无法向上突围。

　　“自主品牌溢价能力本就较弱，随着原材料和劳动力成本的不断上升，自主企业的生存状况更加不容乐观。要想摆脱困境，就必须打造品牌，提高溢价能力。”在北京汽车掌门人徐和谊看来，自主品牌提高溢价能力迫在眉睫。

　　据了解，北京汽车已决定率先实施汽车“三包”服务政策，并确定E系列(车型 配置 图片 报价)为首款“三包”汽车。作为自主品牌后起之秀，北京汽车以提升服务品质来赢得消费者信赖， 显然是明智之举。

　　北汽目标国际化品牌

　　徐和谊认为，北京汽车拥有别人无可比拟的优势：一是自身产品国际化，包括国际化的研发体系、生产体系、供应链体系和质量管理体系;二是技术国际化，北京汽车收购萨博核心资产之后，不但拥有了国际先进、成熟的技术平台，还获得了萨博的Know-How。

　　在产品国际化方面，北京汽车依靠萨博Know-How可以建立起完整的整车开发体系、制造体系、供应商体系和质量体系，这使得其可以坦然面对更加激烈的国际化竞争，并为自主品牌发展缩短5年以上研发时间。

　　而在技术国际化方面，北京汽车秉持“源于萨博，高于萨博”的技术理念，将“整车开发”、“制造”、“质量管理”、“供应链管理”四大系统全系导入萨博Know-How，结合本地化创新策略，使其产品从设计开发、模拟试验、零部件供应、整车质量等各环节都具备欧洲标准。

　　自主创新 勇于担当

　　此外，北京汽车还在营销体系方面建立起差异化，争做自主品牌体系创新担当者。北京汽车将为首批加入者提供高达75%的建店补偿，减轻经销商资金压力。同时，还将开办营销学院，为经销商提供系统化的培训。而在销售模式上，北京汽车也将采取1+N+X的网络销售模式。 对于消费者，北京汽车还将充分重视，为客户专门建立服务档案，建立起“一对一”的高效服务方式。对于北京汽车来说，构建国际化的自主品牌既能够与消费者心理需求建立紧密联系，也是推进高端自主战略的必由之路。

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　　新年伊始，“上海”品牌便出现在最新批次国家新车公告上，无独有偶，北汽也几乎在同一时间对外宣布“北京”牌将重出江湖。北京汽车股份有限公司副总裁董海洋日前在接受媒体专访时表示，“北京”将成为北京汽车轿车伞品牌名称。其中，北京汽车首款轿车已正式命名为“北京汽车E系列”。随着经济的高速发展，“北京”和“上海”的内涵及形象也正在发生着重大变化。

　　以“北京”牌为例，资深汽车评论员吴迎秋曾指出，北京作为中国首都和国际化的大都市，自2008年奥运会后便成为一个国际化的符号，因此“北京”牌不仅符合北汽自主品牌“国际化”的定位，而且会让人产生“中国汽车、北京制造”的牢固联想，甚至可能对品牌未来走向海外产生助力。

　　当前中国汽车消费市场正在发生前所未有的变化，十年前消费者所追求的仅仅是“有一辆车”，现如今追求的是品质。两大品牌的强势复出，不仅是辉煌的延续和传承，更体现出其打造高端自主的底气。

　　本文来源于：扬子晚报责任编辑：马雪晶