盲目求销量对品牌伤害大

　　新快报记者 陈镟

　　“新凯美瑞1月和2月销量基本达到预期。”上周，在广汽丰田南沙工厂内，广汽丰田副总经理李晖接受了记者的专访。在李晖看来，全新凯美瑞上市到现在，实际上1月份才算是真正开始销售，参照2011年凯美瑞主要竞品销量，新凯美瑞基本让他满意。不过，他也坦言，新凯美瑞还有很大空间可以提升。李晖说的是实话，受今年宏观经济影响，全国车市一开年就显现出颓势，在竞争可谓最激烈的中高级轿车市场上，新凯美瑞能保持最初放言的20万辆销量计划吗?

　　新凯美瑞还有三大方面需要提升

　　记者：你觉得凯美瑞哪些方面需要提升?

　　李晖：第一，新产品必须有一个产量爬升的过程，新凯美瑞也是碰到了一样的问题。第二，竞品大幅降价，我们新凯美瑞的优势不是很明显，所以产生了不小的冲击。第三，新凯美瑞的卖点太多，所以在消费者中推广起来有一定的困难，最近我们也在营销思路上有一些变化。

　　记者：现在市场上对DSG有很多质疑，这对广丰来说，是不是一个机会?

　　李晖：中国消费者，尤其是汽车消费者，他们对产品的认识越来越深，对产品知识的理解也越来越高，已摆脱了前几年被人牵着鼻子走的状况，消费者已有了自己的判断和对比。我认为，一个好的东西，一个好的技术自然而然会得到公众的认可。反过来说，如果不是一个非常先进的东西，你一定要说成是非常先进的东西，短期内可能会影响消费者。但是顾客是最聪明的，容不得半点忽悠和欺骗。

　　至于大众和丰田是两种不同的技术，各有各的特点。DSG其实也不是一种先进的技术，发明者不是大众，四十年前就有的技术。你刚才说的动力方面，我简单地展开讲一下，这是实事求是的评价，你可以拿各项KPI数据进行对比，谁好谁差，无论是从油耗、使用成本、故障率、噪音方面，到底是我们的发动机好，还是别人的好。我想只要我们坚持下去，会使更多的人理解，更多的人就会购买。

　　很遗憾凯美瑞不在公务车采购目录

　　记者：刚刚出台的公务车采购偏向于自主品牌，凯美瑞被排除在外，有无对策?

　　李晖：很遗憾，受影响的不只是凯美瑞，很多合资中高级车都是在限制范围之内，我们不能改变政府决定的，只能去适应。虽然现在凯美瑞进不了政府采购范围，但是我们可以开拓行业采购，比如说租赁行业，大客户，事业单位，他们还是有这个需求的，而且还是没有规定的这么严格的。应对公务车采购这一块，其实广丰也有对应的车型，比如逸致，完全在“双18”这个采购范围之内。

　　今年35.2万辆的销量目标保持不变

　　记者：照如今趋势，今年销量目标可以完成吗?

　　李晖：我们今年还是35.2万的总销量目标，凯美瑞占了很大比例，其实我是这样想的，销量目标只是厂家在年初制定的一个方向，广汽丰田，尤其是就我的观点来说，实现销量前提条件是要在确保高品质情况下来实现，一个是高品质，第二个是市场的容量，这两者结合起来才能促成一个产品最终的销量。如果盲目地追求产量、销量，得到的是对品牌的伤害。短期内大幅度降价，这是我不希望看到的，也是已购车人群他们不愿意接受的。

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