临危受命 新帅能否拯救自主品牌？

　　7月16日，葛树文最后一次以一汽轿车销售公司总经理的身份出席了一汽奔腾B90的下线仪式。7月17日，他到一汽-大众奥迪销售事业部履新———一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，原来担任这一职务的张晓军则出任一汽轿车销售公司总经理。无独有偶的是，车企近期换帅成风，除了一汽集团张晓军和葛树文职位对调外，奇瑞、江淮、福田等企业均发生了高层变动。

　　在今年自主品牌市场销量和市场占有率继续下滑，日系、德系、法系和韩系车市场占有率均有所上涨的背景下，此轮换帅潮背后，实则是各家企业的战略布局有所变化———各家车企正在为未来谋篇布局。

　　一汽：合资反哺自主

　　昨日，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军和现任一汽轿车销售有限公司总经理葛树文“岗位对调”的消息成真。据了解，一汽集团目前共有300多名高级经理，每隔几年都会“轮岗”，除张晓军和葛树文职位对调外，此次人事调整还涉及多位一汽轿车高管以及奥迪事业部的高层，目前已知的即将换岗的高级经理名单已增至近10人。

　　一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，拥有奔腾、红旗等自主品牌。业界分析，此次调动应该算是合资公司在人才和管理上反哺自主品牌。在一汽集团这样与多家跨国车企合资的央企内部，合资公司既是利润的最大贡献者，也是为发展自主品牌培育人才的“黄埔军校”。张晓军是汽车业内公认的营销高手之一，而将张晓军和葛树文的职位对调，就被认为是一汽集团高层希望借助奥迪经验打造全新红旗品牌形象的积极尝试。

　　今年4月，一汽集团在钓鱼台国宾馆发布了全新的红旗品牌战略和主打高端定位的旗舰车型红旗H7。在此之前，相关部委已经发文，明确政府采购用车将优先考虑选购自主品牌车型。一汽集团已有内部消息称，红旗将取代奥迪成为省部级官车的“指定座驾”。

　　成都商报从一汽轿车的成都经销商处也得到证实，据说一汽轿车希望将红旗打造成“中国的奥迪”，而随着奔腾B90的推出，奔腾也希望占领更多的公商务车市场，而欧朗则主打私人用车市场。

　　此番人事调动，一汽集团目的很明确：通过借助合资公司打造高端品牌的宝贵经验和管理能力，提升自主品牌奔腾和红旗的经营水准。

　　奇瑞：拉开又一次品牌转型

　　奇瑞是率先实行多品牌和分网销售的自主企业，这种模式曾经给奇瑞的销量提升带来立竿见影的效果。奇瑞实行多年的事业部制本希望通过一竿子插到底的方式，通过市场需求来指导产品的研发，借此提升旗下各个品牌的影响力。然而，多年努力，奇瑞并未打开高端市场的大门，瑞麒和威麟的高端路线受挫，而低端市场的缩小也让奇瑞面临前所未有的销售压力，相较而言，郑兆瑞掌管的旗云事业部近年来表现最为突出。

　　近年来奇瑞一直强调产品品质，并在产品力上有明显提升，然而因在销售体系未有改变，各品牌各自为阵，甚至同门竞争的情况已不太适合市场发展。如今，郑兆瑞担任奇瑞汽车销售总公司总经理，而马德骥则转为拿手的老本行专门负责质量保证。奇瑞将销售大权交到年方34岁的年轻少将手中，显示出奇瑞求变的决心多么坚决。

　　郑兆瑞虽然年轻，却是奇瑞的元老级人物，他在奇瑞初创的1999年就进入了奇瑞，先在质量保证部工作三年、而后历任奇瑞汽车销售有限公司总经理助理、副总经理、奇瑞汽车国际公司副总经理、旗云汽车销售公司总经理、旗云事业部副总经理等职务，丰富的经历让他对奇瑞的现状了解清晰，对公司战略也有思考和了解。这位有着年轻思维和国际化视野的少帅上任，加上曾经在上海通用、东风标致、上汽乘用车、北汽福田等单位任职，如今担任奇瑞销售公司常务总经理黄华琼的支持，奇瑞或将有一个与以往不同的营销思路和方式。

　　记者从奇瑞内部人士获悉，如今奇瑞已经悄然将旗云品牌改为奇瑞二部，重新纳入奇瑞品牌，这样的变化，或许就是奇瑞新品牌战略的开端。

　　福田：拓展乘用车

　　在王朝云之前，福田已经把原长城汽车副总裁、国内销售部总经理贾亚权挖了过来。如今两位营销高手的加盟，将给福田汽车发展乘用车的战略加力。福田汽车今年宣布业务转型升级，在保持商用车领先地位的同时，拓展乘用车业务。

　　科班出生的王朝云，1984从同济大学热能及环境工程系动力机械专业毕业后就进入江淮汽车，先后担任质量管理员、开发部经理、农用车销售公司经理，江淮汽车公司商务车分公司营销部经理、副总经理，江淮汽车公司多功能车营销公司总经理、江淮汽车公司乘用车公司副总经理、营销公司总经理等职务，为江淮汽车取得连续15年增长超过50%的成绩立下了汗马功劳。

　　所谓时势造英雄，目前车市正处在一个变局之中，自主品牌遭遇市场占有率下滑的困境，目前自主品牌车企纷纷调整人事，不知道能否反过来改变时势?拯救自主品牌于危难之中，我们拭目以待。

本文章来源于：《成都商报》