【汽车】能卖的品牌都卖了

　　                                                                                                                捷豹XF

　                                                                                           　MINI Countryman

　                                                                                          　MINI Cooper

　　                                                                                                   荣威750

　                                                                                                    　MG5

　                                                                                        　路虎揽胜极光

                                                                                           　　路特斯Evora跑车

　　路虎：先卖给美国，后卖给印度

　　与Jeep一样，路虎以生产SUV为主，从紧凑型到全尺寸，无所不包。或许很多人纳闷，如此好的一个品牌，怎就卖了?换在中国，捧在手上怕摔着。如果以现今SUV风靡全球的形势分析，英国人卖掉确实可惜。但将时间转到2000年，也就是英国卖掉路虎的那一年，SUV并不火爆，全球也就美国人愿意购买，再不卖掉，路虎可能会砸在手上。

　　在那一年，路虎也卖了个好价钱，福特先后耗费30亿美元，才拿下路虎。而在2009年，福特将路虎卖给印度塔塔时，只卖了23亿美元，而且还“买一送一”，搭上捷豹。

　　一直到现在，路虎在各种宣传里还强调英伦贵族气息。但其热卖最主要原因并非虚无缥缈的贵族气息，而是SUV迎来最好的年代。今年上半年，路虎品牌在华销量达到32177台，同比上涨近100%。其中，小排量车型销量增幅最显著，揽胜极光，上半年已售出1万余辆，新神行者2的2.0T车型也有较大增幅英国人和美国人只猜到开头，却没料到这一结尾。

　　　伦敦奥运会正在如火如荼地进行中，此刻，让我们一起来关注一下英国汽车。据记者了解，英国汽车业有着辉煌的过去，但现况却不如人意。在许多中国人眼中，汽车是国家的象征，无汽车不成大国;但在英国人看来，没有什么比环境更重要。在过去二十年，他们将汽车产业能卖的都卖了，有的卖给德国，有的卖给印度，当然，也有的卖给了中国。

　　MINI：在宝马手中发扬光大

　　可能许多人不知道，MINI起源于英国，因为宝马在这个英伦小车品牌上注入太多宝马元素，以至于人们忘记了它的出身。将MINI交给宝马是英国做出的最英明的决定，宝马不仅延续MINI身材小巧、操控绝佳的传统，还进一步扩展其车型品种，除最“原始”的MINI之外，还有Countryman、Clubman等新品种。

　　不单在中国，在美国、欧洲等地方，MINI正在成为一种文化，一种属于年轻人的特有文化。开着MINI去兜风，成为年轻人最为推崇的生活方式。在中国，宝马品牌被奥迪“压得死死”，始终是第二，但在小车领域，MINI傲视群雄，奥迪推出A1，奔驰推出Smart，试图与MINI抗衡，但均以失败告终。

　　莲花：在中国有两个

　　英国几大汽车品牌中，莲花最为可惜，几经辗转，逐渐沦落。时至今日，大多数人已经忘记这个品牌以及它曾经的辉煌。在中国，甚至出现两个“莲花”，一个是青年莲花，另外一个是以进口形式进入中国并更名为“路特斯”的莲花。乍一眼看去，后者似乎更为“根正苗红”。其实路特斯与国内青年莲花汽车无多大关联，两个都是真“莲花”，没有山寨。

　　原来Lotus下设两个相对独立运营的公司，即整车制造公司Lotus Cars和Lotus工程公司。青年莲花获得Lotus工程公司许可，并让其为自己提供技术;路特斯将在国内销售的车型是由Lotus Cars生产制造的品牌，两者并无直接联系。

　　罗孚：在中国扎根

　　围绕着罗孚收购，上汽和南汽不惜大打出手，最终南汽出更高价钱拿下，当年上汽和南汽的这场争斗让世界重新认识中国，只是可惜并非全部正面。严格上讲，罗孚被拆成三部分，技术和车型卖给上汽，生产线卖给南汽，品牌最终被福特收回去。值得庆幸的是，南汽最终并入上汽，罗孚在中国“二合为一”，形成荣威和MG 双品牌并行局面。

　　现如今的荣威和MG是全面中国化的汽车品牌，旗下车型虽还在强调英伦气息和贵族血统，但正逐步淡化，最新的MG5几乎看不到英伦的设计元素。短时间来看，淡化英伦气息有些可惜，但长远来看，利大于弊。

本文章来源于：《信息时报》