【汽车】自主品牌难立足

　　【中国品牌建设网12月20日网讯】尽管世界末日只是传说，但是自主品牌汽车在一线城市的路似乎越来越走向尽头。一位自主品牌汽车4S店的总经理在谈起上海拍牌的新闻后，用有些近乎沮丧的语气说，如果深圳也来这样拍牌，他们这个店十有八九就会关掉。

　　前两天上海的车牌拍卖再出新闻，在今年最后一次私车额度拍卖上，结果最低成交价为68900元，平均成交价69346元，距离7万元只有一步之遥。再次创出年内新高，同时也刷新了上海自2000年起举行私车牌照拍卖以来的最高纪录。随着本月沪牌拍卖结果的出炉，二手车牌价格也应声而涨，不少二手车牌交易公司连夜刷新价格。不少二手车牌的价格已经迈过了7万元大关。

　　在上述的那个自主品牌4S店里，主力销售车型的售价是七八万元，如果算上优惠和补贴，车价也就在7万元左右。“谁会花7万元买个车牌之后，再花7万元去买台车?”这位自主品牌经销商负责人在自问：自主品牌靠什么乐观?

　　甚至更准确地说，10万或者15万以下的汽车产品都会被排除在这些“车牌比车贵”的大城市的消费行列之外，这些大城市将成为一个中高级以上汽车产品的大卖场。而自主品牌产品的价格基本都是在15万元以下，销售情况较好的车型价格基本上都在10万元以下，所以自主品牌存在“10万元价格天花板”之说。牌照拍卖，或将让自主品牌在大城市无法立足。

　　在与深圳车市更为相似的广州市场，尽管摇号政策为自主品牌留了一扇半开半合的门，但是自主品牌的窘境还是马上显现出来了。不管是拍牌还是摇号，都意味着牌照成为珍稀资源。自主品牌自身，根本不具备和合资品牌，甚至是合资自主品牌争夺这种资源的能力。所以，我们看到数月之内，自主品牌纷纷撤离广州向更偏远的地区发展。在国内这个“主场”，自主品牌正在失去一个接一个的战略重镇。

　　现在，几乎每一个大城市的道路交通都是不堪重负，这给城市管理者足够的理由去推出调控政策。不管是上海的拍牌、还是北京的摇号，还是广州的折中之策，其最终结果必然是取得牌照的代价和成本越来越高，再加上逐渐上升的用车成本，自主品牌的结局，几乎是没有悬念地向二、三、四线城市转移。但这些城市也不是自主品牌的避风港，一线城市的消费示范效应，对这些地理边缘城市的影响不容小觑。失去了一线城市的捧场，自主品牌还有多少机会能成为消费的主流?

　　国家的宏观政策层面，自主品牌做大做强是政府正在努力扶持的目标。但我们一方面出台鼓励政策，一方面自主品牌生存的空间却越来越小。如果鼓励和扶持只停留在生产层面，生产再多的车，能卖给谁?即使能够做大，这能不能代表做强?中国各个城市的交通拥堵必然越来越严重，如果所有一线城市都推高牌照的成本，那么自主品牌难言做大做强。所以，如果想在一线城市给自主品牌留下最后阵地，有关部门需在消费层面给予更实际的支持，否则自主品牌将举步维艰。

　　来源:南方都市报