自主品牌市占率“不进则退”

　　【中国品牌建设网7月27日网讯】业内津津乐道的是上半年中国汽车市场双位数增长，据中汽协公布的2013年上半年全国汽车产销数据显示，汽车产销1075 .17万辆和1078 .22万辆，同比增长12 .83%和12 .34%。然而，在汽车市场大增长的环境中，自主品牌的市场占比却在不断下降，上半年，自主品牌乘用车共销售356 .67万辆，同比增长13 .19%，但市场占有率较上年同期下降0 .23个百分点，2011年和2012年，自主品牌乘用车市场份额则分别同比下滑了3 .37和0 .38个百分点。

　　【市场】

　　珠海自主品牌市场占比同降

　　记者从某汽车企业得到的珠海汽车市场占有率分析报告中，东风日产以8 .8%的市场占比排名第一，一汽丰田和一汽大众列第二、三位，分别为7 .2%和6 .8%。自主品牌方面，1至5月，比亚迪、长安、海马、奇瑞四家企业销量总额占比约为7%，低于去年的8%。珠海汽车市场，今年上半年小客车(轿车)上牌量为17459台，同比大增41%，而自主品牌似乎也没有从珠海市场大增中赢得机遇。

　　“从上半年来看，珠海比亚迪的销量与去年相当，提升并不明显。”珠海卓鑫4S店副总经理肖海强表示，日系品牌份额的下滑，确实被德美系的增长抢夺份额，自主品牌未能从中获利，主要原因还在于日系与德美系的车型竞争上更为接近。另一方面，也是因为自主品牌在上半年的投入并不大，反观德美系都有新车刺激市场，一定程度上这也是自主品牌未能实现市场份额提升的客观因素。记者近日走访了几家自主品牌，珠海通利华海马汽车总经理胡凯告诉记者：上半年车市感觉上平平淡淡的，珠海销量与去年相比也没有太大变化。而奇瑞今年上半年在珠海销量下滑则比较严重。

　　无论是从主要自主品牌市场份额的数据上还是经销商的走访中，都能明确看出自主品牌在珠海的销量没有明显的增长，而反观珠海整体车市却大增40%，可以肯定珠海自主品牌市场占比在下降。

　　【分析】

　　自主品牌下半年多推新车能救市?

　　今年上半年，自主品牌新车推出确实较少，仅有比亚迪思锐、长安睿骋等几家重量级新车上市，预计到下半年奇瑞艾瑞泽7、比亚迪S7、L3车型的1.2T版及长城C35、长城H 8等新车型会上市。据肖海强介绍，自主品牌新车型上市价格偏低、定位明确，能在短期内拉动销量的增长，提升市场占有率，下半年自主品牌市场或有所回升。

　　虽然自主品牌下半年将会推出众多新车，但合资品牌方面也没闲着，日系车为反攻市场必然会推出新车型同时降低价格，而大众已经推出了新捷达、朗行等热销新车，下半年欧美系依旧会带来重量级的新车，这些新车中以捷达为代表的高性价比车型将成为自主品牌的直接竞争对手。

　　价格曾经是自主品牌引以为傲的优势，然而这一优势正在不断地被合资品牌所吞噬，从丰田花冠、本田锋范到别克凯越、朗逸、宝来以及现代瑞纳、起亚K 2等合资品牌车型，起售价降至8万元左右，这个市场曾经只属于自主品牌，合资品牌车型价格的下调成为自主品牌车型市场竞争力下降的主要原因，虽然自主品牌车型在配置及价格上仍然有一定的优势，但这种优势的褪去比自主品牌口碑的提高快得多，某自主品牌珠海4S店负责人告诉记者：因为合资品牌车型价格的下调，自主品牌车型只能提升配置，价格也无法再降，因此销售自主品牌车型的利润也变得越来越少，甚至亏本。

　　“价格被合资品牌赶上，那就需要提升自主品牌的品牌实力、车辆质量以及配置”，珠海银河比亚迪副总经理丘召典告诉记者，以思锐为例，价格相比合资品牌并没有优势，但产品质量有很大提升，配置豪华，比同价位的合资品牌车型有巨大优势，这就是自主品牌未来发展的突破点所在。

　　【链接】

　　3000元节能补贴

　　对自主品牌车型

　　仍影响巨大

　　把希望寄托于新车的带动并不一定能挽救自主品牌市场的下滑。珠海某自主品牌4S店负责人担忧地表示：有消息称下半年节能补贴或要提高门槛又或取消，在获得补贴的100多个车型中，自主品牌占据了65%，无论是提高门槛还是取消补贴对于自主品牌而言都不是一个好消息。负责一线销售的肖海强告诉记者，自主品牌本身价格较低，3000元的补贴对于消费者而言确实是比较重要，而没有这份补贴无疑会增加自主品牌车型的市场竞争压力。

　　【数据】

　　日系车销量下滑，自主品牌未能分得一杯羹

　　根据中汽协发布的数据显示，上半年销量排名前十位的轿车品牌全部是合资企业车型，没有自主品牌车型入围，销量最高的上海大众朗逸，上半年销售了21.16万辆，2-10名分别是福克斯、赛欧、凯越、速腾、帕萨特、宝来、捷达、科鲁兹和桑塔纳。排名前10位的乘用车企业中，仅有长城销量列第7位。2011年，销量排名前十的乘用车企业中，奇瑞、长安、比亚迪分列第七、第八和第十位，2012年，销量排名前十位的轿车中长安、奇瑞分列第七和第八位。

　　从市场占比来看，今年上半年，2月、4月、5月、6月自主品牌占有率低于上年同期，2011年至2013年上半年的市占率情况显示，在上半年的6个月中，有5个月自主品牌的市占率都呈现下滑态势。相比自主品牌，上半年除日系有所下降外，德系、美系、韩系、法系的市场占有率均有所提升，其中德系和韩系比上年同期分别提高1.5和1.3个百分点，法系和美系也提高了0 .5和0 .9个百分点。

　　从去年下半年开始日系因钓鱼岛事件引发市场危机，许多业内人士认为自主品牌的机会到来了。在珠海市场，去年十一期间，日系销量下跌，自主品牌各个品牌都在本地车展中收获了10台至40台不等的订单，业内也一致认为日系所丢失的市场份额中，有很大一部分被自主品牌吸收。然而，从今年上半年的市场情况来看，日系车下降了4.2个百分点，但自主品牌并没有抓住机遇，反而拱手将日系丢失的份额让给了德、美、韩、法系，自主品牌甚至还下滑了0 .23个百分点。