广汽菲亚特驶入双品牌轨道

　　【中国品牌建设网6月23日网讯】6月18日，广汽菲亚特规划已久的广州工厂在广州番禺奠基。据悉，该项目总投资超过42 .3亿元人民币，设计产能为16万台，预计2016年竣工投产。届时，广汽菲亚特将同时拥有长沙及广州两个生产基地，并进入菲亚特和Jeep双品牌运营的轨道。

　　未雨绸缪瞄准85万辆年销量目标

　　今年年初，菲亚特克莱斯勒汽车集团和广汽集团宣布扩大其在华合资公司———广汽菲亚特的合作范围。广汽菲亚特将为中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，与目前Jeep在中国进口销售的车型一道形成更为丰富的SU V产品组合。

　　按其广州工厂的项目规划，即将建成的广汽菲亚特广州工厂包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，并与广汽乘用车共享公用动力设施、物流、零部件配套等资源，而其使用的发动机则由广汽菲亚特位于长沙的发动机工厂提供。

　　广汽集团常务副总经理、广汽菲亚特董事长冯兴亚表示，广州工厂的奠基，实际上是为菲亚特克莱斯勒品牌未来在华加速发展做好了产能的准备。根据菲亚特克莱斯勒的最新五年规划，在华销量须从目前的13万辆提升至2018年的85万辆。其中，Jeep作为其绝对主力品牌将是未来几年在华扩张的核心着力点。

　　事实上，对于广汽菲亚特来说，这是一次提前扩张布局。今年广汽菲亚特预计产销规模达到10万辆，其长沙工厂现有14万辆产能，二期产能规划更达到25万辆。在此背景下，广汽菲亚特完全不必异地建厂。

　　不过，冯兴亚坦言，按照目前产品规划，广汽菲亚特长沙工厂未来将不能满足生产需求，需要建设第二工厂。他表示，广东市场对SU V和高端乘用车产品有较好需求，而政策环境和零部件配套也十分成熟完善，有利于进行低成本生产，因此决定将广汽菲亚特第二工厂和Jeep国产化项目落户广州。

　　Jeep销售大权仍存博弈

　　值得注意的是，关于Jeep的国产谈判比五年前菲亚特的国产谈判要复杂得多，广汽与菲亚特克莱斯勒双方谈判的焦点从国产选址、投产车型分配，再到销售模式设计的分歧，像一场拉锯战。历时一年半，才终于达成在广州建设广菲第二工厂，与长沙工厂共同生产Jeep车型的意向。

　　不过随着生产地点以及分工的逐步明确，目前双方谈判的焦点则是未来国产Jeep国产车和进口车的销售渠道。

　　“今天克莱斯勒集团在中国面临的是一个比较独特的局面”，菲亚特克莱斯勒集团亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人JohnK ett表示，当一个合资公司成立的时候，外方的强项往往在于技术和产品方面，而市场网络方面的强项则大多在中方这边。然而克莱斯勒现在的情况却非常特殊，目前克莱斯勒已在过去几年建立起了非常有竞争力的销售网络，这也将会是国产之后的主力销售网络。同时由郑杰(克莱斯勒中国汽车销售有限公司总裁兼总经理)领导的克莱斯勒中国团队也将是未来Jeep在华销售体系中的主力。由此可见，Jeep希望借助此前进口车在渠道和品牌等方面的强势布局来主导未来的市场拓展。

　　而广汽菲亚特执行副总经理王秋景则透露，广菲将会成立一个营销事业部，且级别将要高于原有的销售部。这个营销事业部可能就是为未来整合Jeep车型销售而准备。而克莱斯勒中国方面可能更偏向于设立独立的销售公司来整合渠道。

　　Jeep在华未来的销售大权，究竟是成立新的独立销售公司，还是纳入广菲的体系销售?对此，冯兴亚坦言，对于Jeep销售体系所涉及的问题，虽然广汽与菲亚特克莱斯勒在有很多方面已达成一致，但仍有些细节须商讨。他强调Jeep在中国国产以后，如何给Jeep原有的顾客提供更好的服务，为新的Jeep品牌推广，满足新的消费需求等将是销售渠道和销售体系所考虑的出发点。