合资品牌增长迅猛 自主品牌持续下滑

　　【中国品牌建设网7月8日网讯】七月，中国大部分地区进入了炎热的夏季，同时也表明，一年已过半。在经历了五六月的冲量后，各大车企陆续交出了“中考”成绩单。总体而言，中国车市仍呈整体向上态势，大多数车企是“时间过半，任务过半”。其中，合资品牌增长迅猛，而自主品牌持续下滑。

　　欧系：霸主地位抢眼

　　代表品牌：奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众、标致·雪铁龙

　　欧系车企，一直来占据了中国车坛的“霸主”地位。不管是保时捷、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等高端豪华车还是大众、标致·雪铁龙等主流品牌，今年1—6月的销售业绩均实现了稳步增长。

　　在欧系豪华车市场，奥迪、宝马、奔驰三驾马车牢牢占据了高端市场。一汽奥迪的冠军地位难以撼动，今年6月在中国市场交付车辆超过5万辆，上半年累计交付销量为268666辆，较之去年同期攀升17.8%，预计完成全年50万辆的目标应该相当轻松。奔驰品牌也交出了一张漂亮的中考成绩单，6月在中国市场销量同比增长20.0%，达到23465辆。上半年累计销售135972辆，同比大涨37.5%。

　　今年，上海大众、一汽大众都制定了全年170万辆的销量目标，欲实现两位数以上的增长。上汽集团的产销快报显示，1—6月，上海大众累计销售94.0478万辆，按此速度，上海大众将轻松完成全年170万辆的销售目标。

　　美系：继续抢占更多份额

　　代表品牌：凯迪拉克、福特、别克、雪佛兰

　　近年来，美系车顽强拼杀，福特不断推出新车型，别克、雪佛兰等品牌宝刀不老，奋力夺取更多的市场份额。

　　最新销量数据显示：上海通用6月销量达到136956辆，上半年共销售842277辆，按目前的增长趋势，全年完成160万辆销售任务并非难事。凯迪拉克品牌在华增速最猛，上半年累计销售33760辆，而去年同期为19658辆，同比增长达71.7%，大大超过了豪华车市场32%的整体增速。

　　今年，长安福特锁定的年度销量目标为79万辆，增幅15.7%。1—6月，长安福特全系产品的销量累计达398412辆。从销量上看，这几年长安福特的产品处于一个急速的增长期，目前福特引进的多款新车在终端销售市场上都有不俗的表现，如果产能放开，全年的销量目标有望提前实现。

　　日系：密集新车带动销量强势反弹

　　代表品牌：丰田、日产、本田、马自达

　　在元气逐渐恢复后，今年日系品牌集体上演销量冲高大戏。日产、丰田、本田和马自达等日系车企加快了新车型的导入，例如马自达的阿特兹、昂克赛拉，丰田的新卡罗拉、雷凌，日产的新世代奇骏、启辰R30等，新产品发力吸引消费者。

　　上半年，日产在华累计销量为620400辆，同比增长14.6%。日产计划今年在中国销售140万辆汽车，较去年高出10.6%;本田在华国产车上半年销量为353416辆，去年同期为316539辆，同比跳升11.7%。

　　6月份，马自达总计在中国市场销售了15238辆汽车，去年同期为11108辆，同比大幅攀升37.2%，主要原因是新产品阿特兹和昂克赛拉的发力。

　　自主：战略转型力阻下滑

　　代表品牌：长安、江淮、奇瑞、比亚迪、东风、长城

　　据中汽协发布的5月销量数据显示，今年5月，自主品牌乘用车的销量为58万辆，环比下降2.7%，同比增长5.4%，占乘用车销售总量36.5%，占有率比上月下降0.58%，比上年同期下降2.92%。

　　这已是自去年9月以来自主品牌汽车市场份额的“九连降”。今年前五个月，自主品牌乘用车市场份额较上年同期下降3.83个百分点。不过，为了在与对手的竞争中不被市场淘汰，自主品牌通过战略转型，也在尝试阻止下滑态势，并取得了一定成效。

　　长安汽车在5月销量首度突破7万辆后，6月销量小幅回落至6.9万辆，不过同比增速仍达到22.71%，显示出了其自主品牌的持续“卖座”，预计可完成全年60万辆的目标;奇瑞，前五个月累计销量已达18.11万辆，按照计划，今年奇瑞的销量目标为36万辆，完成率已超过50%，下半年在艾瑞泽系列新车的推动下，销量增速还有望提升。此外，包括吉利、比亚迪、华晨、海马等在内的自主品牌车企普遍制订了理性增长计划，虽然整体业绩在年中并不十分理想，但由于目前正在进行主要产品升级及持续进行营销系统改革，因此下半年或许会出现反弹的机会。