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一款新上市、但品牌知名度不高的轿车怎样才能获得市场认可？如果这款产品的品质确实过硬，那么，除潜在消费者体验外，没有更好的办法获得市场的信任。
“景逸TT”便是这样一款产品，这款即将在4月19日正式发布的全新“T动力大两厢”轿车，是东风在德国精心打造的一款“德国车”。专业测评人士卿钦在莲花山66道急弯试驾完这款车后评论称“这款车开起来有宝马3的感觉”。
广西莲花山的弯道以险、急而闻名，“景逸TT”在这样的弯道之中操控自如，在陡弯爬坡的过程中丝毫无粘腻的感觉。
卿钦所指的“宝马3”的操控感，特指“景逸TT”稳健的底盘性能，以及在稳健底盘的基础之上形成的操控总体感觉。景逸“TT”的“T”来自英伦罗孚的K4涡轮增压发动机，这款发动机是目前全球技术最先进的涡轮增压发动机之一，命名为卡瓦奇（KAVACHI），意为“爆发的火山”，以此体现其澎湃的动力。目前搭载这款发动机的车型除了即将上市的“景逸TT”之外，还有荣威750、荣威550两款车型，这款车的价格区间分别在18-23万和14-18万。由于尚未公布价格，“景逸TT”的价格一直为市场所关注。
出色的动力性能让“景逸TT”在高速驾驶、超车的过程中，让驾驶者体验随心操控的感觉。而这一动力性能之所以能出色发挥，源于其稳健的基于“T”平台基础开发的稳健底盘。
“景逸TT”的底盘由德国爱达克公司打造，莲花专业底盘调校师Regiani报废100余条轮胎严苛调校，达到国际专业赛车级底盘水准。基于最根本的安全因素考虑，爱达克为景逸底盘设计了两横三纵五根梁井字结构，以此确保车身的刚度和强度。侧碰试验表明，井字结构保证了车门及底盘的变形量很小，能有效保护驾驶员及副驾乘客。
“景逸TT”的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳式悬挂悬架。其后轮随动转向技术，能够有效提升后轮循迹性，增强整车抗侧倾能力，这样的悬挂设计保证了景逸在高速行驶状态下卓越的稳定性，也为其在不同路面保持操控及舒适性打下了坚实的基础。
“景逸TT”附着底盘的关键技术之一是后轮随动。后轮随动转向指的是汽车
在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的稳定性。后轮随动转向技术赋予了车辆极佳的地面附着性能，可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，而对于没有这种悬挂系统的车辆来说，若以相同的速度行驶，车的后部很有可能已经撞到山崖上了。
此外，附着于底盘的助力转向系统能够随转速的变化，进行液压助力调整，能够保证车辆行驶稳定，达到了操控灵活性和安全性的有机结合。
这便是“景逸TT”能够为驾驶者带来类似“宝马三”操控性感觉的根本原因。景逸TT代表了东风产品的卓越品质，业内人士预计，凭借出色的操控性能，“景逸TT”将成为大两厢市场最畅销的车型之一。
