汽车出口首季下滑 暴露产业核心问题

    根据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据，一季度汽车出口6.10万辆，同比下降62.06%，前五名出口企业出口均出现大幅下降。

    中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为，这无疑对刚刚开始走出国门的中国汽车工业是一个巨大的打击，在我国汽车工业产量达到千万辆的规模情况下，如何促进汽车工业对外发展需要有关部门给予关注。

    多重因素导致出口下滑

    中国海关总署发布的监测报告认为，受国内外车市低迷因素影响，我国汽车出口增长步伐将进一步放缓。

    受金融危机影响，各国均紧缩银根，汽车消费贷款受到严格限制，汽车消费受到严重制约。有预测显示，金融危机对中国汽车出口大约会造成下降20%~30%的影响。

    但中国汽车出口萎缩的元凶并不仅仅是席卷全球的金融风暴。当前我国汽车制造技术仍然相对落后，而欧盟等发达国家又提高了关于车辆排放限值、车辆安全性等方面的要求；此外，中东、南美等国也大多参照采用欧盟标准，一旦相关技术性措施被其他国家采用，将加大我国汽车出口压力，导致出口增长步伐进一步放缓。

    而目前，除汽车出口数量增幅放缓外，汽车企业出口利润也受到影响。08年上半年由于原材料价格的上涨给企业降低成本带来较大困难，出口产品的性价比优势受到一定程度削弱。此外，一些汽车企业选择用欧元结算以规避汇率风险，没有料到金融危机后欧元大幅贬值，出口利润也因此缩水。

    综合来看，中国汽车产业在品牌、产品性能、质量、安全性、以及售后服务等方面的问题，使汽车出口之路受阻，而贸易保护主义，人民币升值和近期的全球经济衰退也在很大程度上影响了汽车出口。

    出口受挫折射产业发展核心问题

    当前海外出口形势严峻，其实已经暴露出我国汽车产业的核心问题：我国整车企业在海外战略选择上大多以KD散件方式出口，还不能做到在海外真正建立工厂进行本地化生产，汽车企业的海外投资建厂也不能形成完整的汽车产业链。

    业内分析人士认为，出口企业主要在海外投资，无法实行本地化生产，仅靠建立销售网络渠道的形式并不能真正做到与当地企业展开竞争，特别是在国际汇率变动、整车输出成本、输出国关税等问题影响下，仅靠整车输出的企业要承担的风险也更大。

    全国政协委员、一汽进出口公司总经理李维斗认为，不管是我国自主品牌发展、汽车出口下滑以及此前针对我国汽车产业政策的国际贸易争端，都是汽车产业布局深层次问题的集中显现。一些汽车企业产业战略不明确，发展规划不完整，导致企业没有掌握先进的核心技术及形成自己的完整产业链，特别是在零部件产业发展领域。从当前来看，掌握一些必要的关键零部件核心技术，并大力发展零部件产业，将对我国汽车产业起到至关重要的作用。