行业的危险指数就越来越高了——不得不调控…… 5、汽车产能过剩怎么警惕——何光远：对于新项目立项要有严格的审批手续，不是想干就干。现在发改委说是宏观调控，他什么时候又管数了，什么时候都没有管数！——喜欢何老爷子对汽车宏观调控不作为的血性评论。 6、中国汽车产业国际发展论坛——万钢：女士们，先生们，我们可以骄傲地说，经过十年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。——这样的语气颇像是伟大的电动车推销员…… 7、2010中国汽车产业发展国际论坛：各路专家学者都在各说各话，可喜得是百家争鸣百花争艳，可怕得没有罢黜百家独尊一术，可悲得没有形成一个论坛共识，可怜得是说的与做的总有偏差，可叹的是想进的企业进不去想出得又出不来…… 8、中国汽车两个要调整的观念：一是要做产品品质提升而不是空喊提升品牌的口号；二是要切实提升技术水平而不是空喊推出高价格产品。没有品质提升的品牌没有支点，没有技术的提升高端产品苍白无力。提升品牌和推出高端策略没有问题，但更需要一系列实际的工作来支撑——否则就是光说不练永远没有出头之日。 9、合资企业的自主品牌：究竟是姓中国还是姓合资，或者是姓外国呢？在外国企业年度销售表上如果不再统计合资。
1、国家信息中心数据——豪华车市场2002-2009年实现跨越式发展，2010年1-5月同比依然是120%的强劲高增长，远远超过乘用车任何细分市场增长。摩根大通发布最新预测，豪华车五年销量将翻番，看当前销售以及中国奢侈品消费，五年翻番的预测的有些偏保守——无奈自主品牌50年内无缘享受豪华车市这一盛宴。
行业的危险指数就越来越高了——不得不调控…… 5、汽车产能过剩怎么警惕——何光远：对于新项目立项要有严格的审批手续，不是想干就干。现在发改委说是宏观调控，他什么时候又管数了，什么时候都没有管数！——喜欢何老爷子对汽车宏观调控不作为的血性评论。 6、中国汽车产业国际发展论坛——万钢：女士们，先生们，我们可以骄傲地说，经过十年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。——这样的语气颇像是伟大的电动车推销员…… 7、2010中国汽车产业发展国际论坛：各路专家学者都在各说各话，可喜得是百家争鸣百花争艳，可怕得没有罢黜百家独尊一术，可悲得没有形成一个论坛共识，可怜得是说的与做的总有偏差，可叹的是想进的企业进不去想出得又出不来…… 8、中国汽车两个要调整的观念：一是要做产品品质提升而不是空喊提升品牌的口号；二是要切实提升技术水平而不是空喊推出高价格产品。没有品质提升的品牌没有支点，没有技术的提升高端产品苍白无力。提升品牌和推出高端策略没有问题，但更需要一系列实际的工作来支撑——否则就是光说不练永远没有出头之日。 9、合资企业的自主品牌：究竟是姓中国还是姓合资，或者是姓外国呢？在外国企业年度销售表上如果不再统计合资。
2、国务院促6大行业重组提速，汽车行业是重中之重：重复建设严重、产业集中程度低、自主创新能力不强、市场竞争力弱几个问题直指汽车行业，可是这几个问题通过重组可以解决吗？重组的出发点是好的，在过程中都变了味道，成为了以重组为幌子的圈钱和政绩运动——汽车行业谁在认真管，谁在用心解决问题？
企业的自主品牌销量，那合资企业自主品牌的称呼还可以叫得，如果继续双重计算就还是赤裸裸的合资品牌！不是用偏见审视市场换技术第二阶段的方式方法，而是自主与合资间真会有光明的第三条路？ 10、变化中的B级车：从传统的商务大气，到2008年的时尚运动，再到2010年的美丽惊艳动人—B级车市场正出现覆盖性的变化。大众CC、广本歌诗图，以美丽的名义驱动B级车市场，精彩创意未必会与销量成正比。广本在B级市场一直倚重2.0L的低端车型，大众迈腾1.8T定位也渐渐下行—要以美丽的名义丰富品牌内涵吗？
3、汽车行业重组拒绝潜伏：已经不止一个媒体借广汽上市，重提北上收购华晨的老话题。其实企业私下之间关于重组的潜伏谈判比我们想像的还要多得多。相关部委力促6大行业重组提速的一纸文件，将使潜伏的汽车重组案一一浮出水面——重组只可解决行业集中度低的问题，暂时与提高行业竞争力与自主创新无帮助。
行业的危险指数就越来越高了——不得不调控…… 5、汽车产能过剩怎么警惕——何光远：对于新项目立项要有严格的审批手续，不是想干就干。现在发改委说是宏观调控，他什么时候又管数了，什么时候都没有管数！——喜欢何老爷子对汽车宏观调控不作为的血性评论。 6、中国汽车产业国际发展论坛——万钢：女士们，先生们，我们可以骄傲地说，经过十年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。——这样的语气颇像是伟大的电动车推销员…… 7、2010中国汽车产业发展国际论坛：各路专家学者都在各说各话，可喜得是百家争鸣百花争艳，可怕得没有罢黜百家独尊一术，可悲得没有形成一个论坛共识，可怜得是说的与做的总有偏差，可叹的是想进的企业进不去想出得又出不来…… 8、中国汽车两个要调整的观念：一是要做产品品质提升而不是空喊提升品牌的口号；二是要切实提升技术水平而不是空喊推出高价格产品。没有品质提升的品牌没有支点，没有技术的提升高端产品苍白无力。提升品牌和推出高端策略没有问题，但更需要一系列实际的工作来支撑——否则就是光说不练永远没有出头之日。 9、合资企业的自主品牌：究竟是姓中国还是姓合资，或者是姓外国呢？在外国企业年度销售表上如果不再统计合资4、汽车类相关股票可以大赚一笔：昨天一个朋友告诉我，他深圳某证券公司的同学，正在潜心研究汽车行业的股票。新能源产业规划及汽车行业重组两大热点话题，成为基金经理重点关注的大事件。如果汽车从资本市场找到下一个兴奋点，那么汽车行业的危险指数就越来越高了——不得不调控……
5、汽车产能过剩怎么警惕——何光远：对于新项目立项要有严格的审批手续，不是想干就干。现在发改委说是宏观调控，他什么时候又管数了，什么时候都没有管数！——喜欢何老爷子对汽车宏观调控不作为的血性评论。
6、中国汽车产业国际发展论坛——万钢：女士们，先生们，我们可以骄傲地说，经过十年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。——这样的语气颇像是伟大的电动车推销员……
7、2010中国汽车产业发展国际论坛：各路专家学者都在各说各话，可喜得是百家争鸣百花争艳，可怕得没有罢黜百家独尊一术，可悲得没有形成一个论坛共识，可怜得是说的与做的总有偏差，可叹的是想进的企业进不去想出得又出不来……
1、国家信息中心数据——豪华车市场2002-2009年实现跨越式发展，2010年1-5月同比依然是120%的强劲高增长，远远超过乘用车任何细分市场增长。摩根大通发布最新预测，豪华车五年销量将翻番，看当前销售以及中国奢侈品消费，五年翻番的预测的有些偏保守——无奈自主品牌50年内无缘享受豪华车市这一盛宴。 2、国务院促6大行业重组提速，汽车行业是重中之重：重复建设严重、产业集中程度低、自主创新能力不强、市场竞争力弱几个问题直指汽车行业，可是这几个问题通过重组可以解决吗？重组的出发点是好的，在过程中都变了味道，成为了以重组为幌子的圈钱和政绩运动——汽车行业谁在认真管，谁在用心解决问题？ 3、汽车行业重组拒绝潜伏：已经不止一个媒体借广汽上市，重提北上收购华晨的老话题。其实企业私下之间关于重组的潜伏谈判比我们想像的还要多得多。相关部委力促6大行业重组提速的一纸文件，将使潜伏的汽车重组案一一浮出水面——重组只可解决行业集中度低的问题，暂时与提高行业竞争力与自主创新无帮助。 4、汽车类相关股票可以大赚一笔：昨天一个朋友告诉我，他深圳某证券公司的同学，正在潜心研究汽车行业的股票。新能源产业规划及汽车行业重组两大热点话题，成为基金经理重点关注的大事件。如果汽车从资本市场找到下一个兴奋点，那么汽车。
8、中国汽车两个要调整的观念：一是要做产品品质提升而不是空喊提升品牌的口号；二是要切实提升技术水平而不是空喊推出高价格产品。没有品质提升的品牌没有支点，没有技术的提升高端产品苍白无力。提升品牌和推出高端策略没有问题，但更需要一系列实际的工作来支撑——否则就是光说不练永远没有出头之日。
9、合资企业的自主品牌：究竟是姓中国还是姓合资，或者是姓外国呢？在外国企业年度销售表上如果不再统计合资企业的自主品牌销量，那合资企业自主品牌的称呼还可以叫得，如果继续双重计算就还是赤裸裸的合资品牌！不是用偏见审视市场换技术第二阶段的方式方法，而是自主与合资间真会有光明的第三条路？
行业的危险指数就越来越高了——不得不调控…… 5、汽车产能过剩怎么警惕——何光远：对于新项目立项要有严格的审批手续，不是想干就干。现在发改委说是宏观调控，他什么时候又管数了，什么时候都没有管数！——喜欢何老爷子对汽车宏观调控不作为的血性评论。 6、中国汽车产业国际发展论坛——万钢：女士们，先生们，我们可以骄傲地说，经过十年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。——这样的语气颇像是伟大的电动车推销员…… 7、2010中国汽车产业发展国际论坛：各路专家学者都在各说各话，可喜得是百家争鸣百花争艳，可怕得没有罢黜百家独尊一术，可悲得没有形成一个论坛共识，可怜得是说的与做的总有偏差，可叹的是想进的企业进不去想出得又出不来…… 8、中国汽车两个要调整的观念：一是要做产品品质提升而不是空喊提升品牌的口号；二是要切实提升技术水平而不是空喊推出高价格产品。没有品质提升的品牌没有支点，没有技术的提升高端产品苍白无力。提升品牌和推出高端策略没有问题，但更需要一系列实际的工作来支撑——否则就是光说不练永远没有出头之日。 9、合资企业的自主品牌：究竟是姓中国还是姓合资，或者是姓外国呢？在外国企业年度销售表上如果不再统计合资。
10、变化中的B级车：从传统的商务大气，到2008年的时尚运动，再到2010年的美丽惊艳动人—B级车市场正出现覆盖性的变化。大众CC、广本歌诗图，以美丽的名义驱动B级车市场，精彩创意未必会与销量成正比。广本在B级市场一直倚重2.0L的低端车型，大众迈腾1.8T定位也渐渐下行—要以美丽的名义丰富品牌内涵吗？
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