豪车品牌甘愿“低头”抢人气

　　(楚天金报) 提起豪车品牌，奔驰、宝马、奥迪等耳熟能详，如今，这些豪车品牌也并非那么遥不可及。随着入门级别车型价格门槛不断降低，以及银行贷款的助阵，豪华品牌车型的拥有者已经不限于富豪，80后的白领也能实现其梦想。

　　门槛降低招人气

　　记者走访市场了解到，以往“只能看不敢买”的奔驰、宝马，目前有的车型动辄就降价5万，入门价格已降到30万元以内，这使一部分中级车高端车型购买者，如律师、高校教师等中产阶层分流到了豪车品牌购买者阵营。而在新崛起的80后豪车购买者中，在六成多的“富二代”外，也有三成多是年轻白领。

　　这也成为助力豪车品牌拉升销量的重要因素。记者采访的多家豪车品牌在汉经销商称，与去年同期相比，销量增长接近100%，有的品牌和车型甚至还要超过这个数据。业内人士认为，随着武汉经济不断发展，消费者购买力的日渐提升和中档车换代需求的逐日提高，未来发展前景可观。

　　三成顾客“贷”走奔驰

　　除了各种优惠促销手段外，“分期付款，把车贷回家”的汽车金融已经日渐融入车市。不仅仅是经济型轿车，越来越多的豪车品牌也在开展这些业务。

　　据了解，目前武汉已有20%-30%的奔驰购车者选择了分期付款。而宝马、沃尔沃、雷克萨斯也推出汽车金融服务，首付三到五成不等，可1年至3年还清贷款，提供免手续费、低息或者无息服务。

　　“希望有更多人可以借助这一手段买到豪车。”多家豪车品牌负责人告诉记者，汽车金融服务对销量有一定拉升作用，比如，对于入门级消费者新晋的精英白领来说，一下子拿出几十万元也并不容易，所以如果购买30万元左右的车型，首付三成10万元，3年还清的话，月供5000元左右即可。

　　平民化后“豪将不豪”?

　　不过，也有观点认为，豪车品牌平民化在拉升销量的同时，也使之与中级车高端车型间的界限开始模糊起来，从某种意义上来说“豪将不豪”。

　　对此，有业内人士表示，“豪将不豪”的担心大可不必。一方面，“豪车降价”既是一种价格策略，出现降价的车型基本为上市5年以上的老款车型，也是产品线延伸的表现，通过推出更多相对低端的车型来获取更广泛的市场。而在另一方面，这些豪车品牌也在针对高端消费者设计车体更长、空间更宽舒更豪华的车型。此外，豪车品牌超百万的高端车型价位一般都比较稳定，这些因素都有助于对其豪华品牌形象的维护。

　　“不过可以肯定的是，在豪车品牌平民化趋势下，无论合资还是自主品牌的高端中级车都将日益面对‘与豪共舞’的局面，30万元轿车的细分市场，竞争将会更加激烈。”(记者杨小粤)