徐长明:自主品牌面临三大不利形势 

　　在近日召开的第二届中国品牌汽车博览会专家研讨会上，国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，当前我国自主品牌面临三大不利形势，这将在未来持续影响着自主品牌汽车的发展。

　　一是自主品牌的传统优势，特别是原有的规模、成本优势正在下降。徐长明的论据是，由于我国汽车市场高速发展，各大跨国公司在中国投资生产的汽车规模迅速提升，外资品牌获得了规模优势，使得外资品牌的成本下降非常明显。与此同时，我国的自主品牌尽管也因规模扩张具有成本优势，但由于是单一车型研发，相对于外资品牌而言优势不足。另外，社会经济综合成本的提高，也导致自主品牌企业在人工、原材料等方面的支出成本都在提升，这使得自主品牌传统优势日益减少。一方面合资品牌的成本不断往下走，另一方面自主品牌的成本在不断上升。

　　二是当前合资企业都在开发自主品牌汽车，自主品牌将面临更严峻的竞争和挑战。徐长明提到一个现象：以前大部分合资企业是在中国政策推动下搞自主品牌的;而现在很多合资公司是出于自身利益的考虑，在主动推进企业自主品牌的研发。由于合资公司在设备、工艺、员工素质、配套件工艺、销售网络等各个环节，都具有一定优势，很多产品在价格上和自主品牌汽车是接轨的，自主品牌面临的市场竞争不可避免。

　　三是汽车消费市场的影响。随着城市治理拥堵、高油价等现象的常态化，汽车综合使用费用在进一步提升，并影响到汽车消费者对购车的使用敏感度。由于我国的自主品牌车型消费人群对使用成本很敏感，对汽车使用成本提升的接受程度可能会差一些，因此汽车综合使用成本提升对自主品牌的影响会越来越大。

　　“在这种情况下，我国的自主品牌要发展壮大，必须要有新的思路”，徐长明表示，“自主品牌汽车需要转变提升，也需要有更多的支持。”

　　徐长明建议，今后自主品牌企业发展要由数量增长型逐步转为质量增长型。他认为，自主品牌的很多企业如奇瑞、吉利、比亚迪，包括一汽等自主品牌在产业规模上都已经达到了一定规模，也具备了质量增长的基本条件。从企业内部来讲，就是要提升管理水平，比如在产品规划、质量控制等各个环节，都要注重提升产品的内在品质。由于自主品牌单一车型销售规模较小，在研发成本高的情况下，就需要打造更多精品车，提高单一车型的销量。此外，徐长明强调自主品牌车企要推行稳健而坚定的国际化战略。他认为，现在中国70%的乘用车市场份额已经被外资品牌占领，自主品牌只占30%，市场比较狭小，在国内市场已不能全部收回的情况下，自主品牌要想发展壮大，下一步必须走入国际市场，扩大销量，同时它也能够提升自主品牌企业在国内的竞争力。

　　除了自主品牌车企自身的努力外，徐长明表示，自主品牌仍然需要包括来自政府政策和消费环节方面的更多支持。他说：“在政府层面上，一是要给予舆论和道义上的宣传和支持，至少在广告、公关这些方面，自主品牌可以省一大部分钱;二是在制造环节上给予支持，包括研发、项目审批、税收等方方面面都要给予实质支持。”在消费环节，徐长明认为政府应该采取一些强制性办法采购自主品牌，“如果不给予自主品牌实质性支持，光靠自主品牌企业的力量想往上发展难度非常大。”此外，政府还需要更多地扶持自主品牌零部件企业，包括多给予自主品牌上市公司指标等。

　　“在我国自主品牌汽车面临更多压力的时候，政府更应该加大支持引导。”徐长明坦率地表达了他的观点。