“紧箍咒”杀到 不召回惩罚到肉痛

　　【中国品牌建设网11月9日网讯】隐瞒缺陷、拒不召回等严重违法行为，将处以缺陷产品货值金额1%以上10%以下的罚款;不配合缺陷调查将罚款百万……随着《缺陷汽车产品召回管理条例》(下称《条例》)明年1月1日起正式实施，这部10年前就被众人期待的召回条例终于不再处于讨论阶段，正式上升到国家的法律法规的高度。无论超高的处罚额度是否面临执行难题，自主品牌质量的提升都成为热议话题。但另一方面，召回条例又可能成为自主品牌提升的契机。

　　《条例》规定，针对生产者未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，隐瞒缺陷情况，拒不召回等严重违法行为，条例规定对生产者处以缺陷汽车产品货值金额 1%以上10%以下的罚款。有违法所得的，并处没收违法所得。这意味着，若按10%的最高限额对违法企业处罚，假设均价10万元的乘用车，一批次销量为 1000辆，则企业至少将被处以1000万元的高额罚款。

　　在国内的汽车召回案例中，自主品牌的召回一直是老大难问题。从2004年开始汽车召回制度以来，截至去年底，共实施召回419次，累计召回缺陷汽车产品621.1万辆，但是自主品牌企业的召回记录少得可怜。一方面，这与旧版召回制度的处罚力度小有关。据了解，此前对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为的处罚最高仅为3万元罚款，威慑力明显不足。另一方面，资金实力、技术实力、品牌影响力相比合资品牌较为薄弱的自主品牌，一旦发生召回或将发生销量大幅下降的情况，这对利润原本就不高的自主品牌来说无疑是“重创”。随着新法规即将实施，业内人士分析，这将逼迫自主品牌车企提升产品品质，并增加主动召回的频率。

　　然而，召回条例将敦促自主品牌企业更加注重产品质量的提高，又可能成为自主品牌提升的契机。业内认为，条例不会对自主品牌形成重大威胁，但品质提升确是自主品牌生存发展的必由之路。

　　来源：信息时报