【汽车】红旗车的中国梦

　　【中国品牌建设网3月13日网讯】“造出新红旗，不是结束，更大的考验等着中国一汽，那就是新的营销时代背景下，从研发之初便瞄准高端车私人市场的红旗H7能否获得市场的认可与青睐。”一汽集团总经理许宪平近日在接受新华社记者专访时说。

　　“新时代必须有自主研发的新红旗”

　　如果说有哪个国产品牌能同时牵动十几亿人的神经，在记者看来，唯有红旗有这样的影响力。这是因为，红旗不仅承载了一段荣耀的历史，一份珍贵的记忆，她还是国人对中国汽车的一份信仰。尽管十几年来，中国自主品牌有了长足的发展，但唯一敢于并有能力指向C级以上市场的自主豪华品牌，目前只有红旗。红旗一定意义上就是中国汽车工业的梦想，人们对红旗的期待根本上是对中国汽车工业的期待。因为唯有全自主的技术研发才能代表中国汽车工业的水平，才是中国人自己的东西。“新时代必须有自主研发的新红旗。”许宪平说。

　　所以，对于即将发布的红旗H7，许宪平有着无限的荣誉感。在红旗H7的相关资料中，“国内首次开发”是多次出现的字眼。但在业内人士看来，最能证明红旗H7全自主身份的是其由自主开发得到的全套数据。“只有具备这些数据才能开发新产品，保持产品系列的活力。而这些数据是单纯引进技术成果所得不到的，只有从开发、测试、制造等各环节全过程自主开发才能获得。”业内专业人士解释说。

　　在2012年4月举办的红旗品牌发布会上，中国一汽董事长徐建一说：“中国一汽为打造红旗精品投入了最优质的资源。项目团队达到1600人，项目启动以来，除基础研发和试验验证外，投入专项研发费用达52亿元。”记者了解到，“十二五”期间一汽还将再投入105亿元用于红旗项目的研发，目前独立的红旗轿车生产工厂已经建成。

　　“未来一定是品牌的竞争”

　　国人给予了一汽与红旗莫大的期待，一汽如何回应国人的期待?一汽集团董事长徐建一认为，现在是品质与技术的竞争，但未来一定是品牌的竞争。对标奥迪A6L诞生的红旗H7起点颇高，而对标奥迪做品牌难度更大。对此，徐建一在红旗品牌发布会上提出要在营销渠道上创新，将红旗专属场馆、城市品鉴中心和4S店相结合，建立与高端品牌相匹配的专属经销网络。

　　随着红旗H7上市的临近，其销售渠道与服务网络建设的进展更为引人关注。许宪平介绍，目前一汽已经完成在北京、上海、西安等10城市的红旗专属场馆选址、招商工作。服务方面，红旗品牌也已于上述城市选择奔腾优质渠道建成10家服务专区。“相比中国一汽其他产品，红旗的服务标准更高，推出包括4年10万公里品质保障、担保期内养护零成本等符合红旗豪华品牌定位的优越服务政策。”许宪平介绍说。

　　赢得高端车私人市场一方面是品质，另一方面便是品牌。许宪平说，这也是一汽集团在推介红旗H7时多次强调其严格的质量保证体系的原因所在。例如在试验验证阶段，红旗轿车项目样本量达到以往项目的4倍，累计试验里程300万公里，便体现了红旗H7对品质的自信。

　　一汽品牌战略指向全自主

　　从2010年北京车展发布品牌战略，到2011年的蓝途战略，再到2012年的服务品牌战略。很难说“三大战略”为一汽带来了多少市场效应和经济效益，但是通过搭建品牌屋梳理出整个集团未来几十年的发展路径，可谓眼光极其长远。而以“战略”形式向市场许下的承诺也倒逼一汽在技术、服务领域不断发展。记者采访一汽内部人士获悉，在今年的经销商大会上，许宪平对自主体系提出三项重点工作，除了新红旗上市，还有对去年服务品牌战略的推进与落实。

　　“我们理解国人对一汽和新红旗的期待，我们知道国人更加关注的是，有了这些探索，一汽究竟学到了什么，总结出了什么，现在的红旗是否‘全自主’了，即将到来的红旗究竟会是什么样子的?我相信，答案是令人欣慰的。”许宪平说。

　　来源：新华网