“向上”将成帝豪品牌精神 

　　同样是衣服，Giorgio Armani卖十几万元，买的人还认为物有所值。而中国的本土品牌就算起了一个洋名字也只能在千元的门槛挣扎。同样是箱包，Hermes随随便便就可以卖几万元，中国商场里的本土品牌恐怕几百块都让人嫌贵。面料、做工真的有几倍、十几倍的差距吗?其实，最大差距就在于品牌。这个道理尽人皆知，在汽车圈更是如此。

　　在技术、工艺、材料等方面狂追了十几年后，中国的本土汽车品牌吉利已经可以自信地说，我们的产品绝对不比合资企业产品差，甚至更好。但在销量才是硬道理的今天，品牌差距导致的销量差距仍是吉利必须面对且用心思考对策的问题。品牌建设不是一朝一夕之功，务实的吉利人决定从口碑和销量极佳的帝豪品牌入手。帝豪上市6年时间得到了80万用户认可，这个数字在合资企业里不算什么，但对于从零开始的吉利而言，这是很不容易做到的。浙江吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰坦言，这是我们产品、品牌不断向上、几代产品不断改进的结果。新帝豪上市一年能做20万辆的销量，就证明这款车子在整个改动方面完全契合了消费者的需求。

　　为了更好地诠释品牌精神，吉利准备了一系列“向上”活动。其中，正在如火如荼举办的向上马拉松是第一步。之后还将有向上图书馆。这是个很有意思的活动。想买帝豪车的人可以通过捐书得到优惠，但吉利希望全社会的人都来参与，“我们希望大家捐的图书能高过吉利办公大楼”林杰说，“知识的力量是无穷的，通过向上图书馆活动，我们想带动大家一起向上走。”

　　人往高处走，这其实是一个热爱生活的人最本质、最朴实的人生哲学。“向上”不仅赢得了帝豪车主的心理共鸣，吉利汽车的经销商更在身体力行。通过渠道优化后，吉利不再坚持各品牌经销商只能卖单一品牌车型，而是根据经销商实力与自身愿望，经销吉利旗下所有车型，并根据自身实力与市场情况提交销售计划，而不是以往那种厂家硬压给经销商销售指标。这一做法调动了所有“向上”的人的积极性。林杰坦言，“去年这个时候，我们的经销商90%不挣钱，今年这个数字正好相反，90%的经销商都赚钱。刚刚过去的7月份，吉利的终端销量同比增长28%，并大于经销商的提车量，这说明库存在减少。而且经销商的提车量同比增长43%。”

　　都说现在的中国汽车到了危机时刻，但林杰说，有人看到的是“危”，有人看到的是“机”。对于吉利汽车和吉利的经销商来说，现在到处是机会。比如，以前一个城市最好的地段都被合资企业的经销商占据，现在，吉利的经销商就有机会在那建一个吉利的4S店。也许对于某些过惯了好日子的合资企业来说，现在很难。但吉利一直都是在激烈的市场竞争中艰难地杀出一条路，我们惧怕这种竞争。越是这种时候，我们越要向上，越要做强自己的产品，跟合资企业产品抗衡。文/本报记者 李东颖