主打降价促销“牌”内藏玄机揭秘

    2008年度3.15共接到1470宗投诉案例，已协调处理完成的投诉为1415宗，正在处理的有47宗。投诉相比去年呈现大幅增长的趋势，说明消费者消费维权意识有所增加，那些不为消费者负责的汽车厂商，最终将被消费者放弃，良好的品牌形象，权威的汽车质量保证，完善的售后服务是车企迈向成功的必背真理。08年全年汽车投诉主要集中在发动机、变速箱、售后、轮胎等几个方面，维权解决满意度较去年有所下降，部分汽车厂商十分不厚道。

    今年车市销售持续不温不火，各汽车厂商纷纷出招，变相营销，送保险的，减免购置税的，送礼品的等等成为车市促销的常态，其实这些并不能给消费带来过多的优惠，厂商也有自己的难处，也许真的无利可图了，谁都不会做赔本的买卖。有些汽车厂商并不那么厚道，刚上市的新车，打着先进科技的旗号，加价销售欺骗消费者，刚上市一个月就降价万元，这一反一正一款车型也差2万元，可见这里面还存在一定的利润。还有更不要脸的销售商，直接把事故车改装，重新按照新车销售价格出售，当然要比新车便宜几万块，喜欢捡便宜的消费者往往就此上当，但，消费者没有了知情权，全部有经销商来忽悠消费者，所有那些爱沾小便宜的消费者，一定要注意了，谨防上当。

    新款未必优于老款

    近日，记者从某品牌汽车的北京4S店了解到，已经到店的07款改进车型，与06款相比，无论看得见的改变，还是看不见的改变，其配置减少很多，但零售价格依旧执行老款的厂家指导价。

    其实，新款减配的问题并非今年才出现，早在一两年前就已渐露端倪。某消费者在去年买某品牌车时，虽然05款的刚上市，且可提现车、价格也优惠，但就是费尽周折买了一辆04款的。理由很简单，该品牌车05款被厂家暗中减少了许多配置，新款没有老款好。

    降价引发秘密减配

    随着竞争愈来愈激烈，汽车价格逐渐下降已是大势所趋。面对竞争对手的降价，为了获得尽可能多的利润，缺少诚信的厂家心里放不下架子，偷偷拿下一点配置，价格稍做下调或不调，便大张旗鼓地宣布推出新款车型，打着“满足不同消费者需求”的旗号，少数厂家这种行为，确实是太不道德了。

    翻新旧车当新车卖

    近年来，相信大家都听到个别4S店旧车当新车卖的消息，其中涉及到三菱、奇瑞、长安福特等汽车品牌，之所以出现4S店维权销售翻新车，说明汽车厂商管理不够完善。除了在加强管理的同时，完善4S店售后服务才是发展之本。

    汽车企业召回榜

    据统计，截至2008年年底，54家国内外企业总计召回缺陷汽车184万余辆，涉及174种车型，召回次数达150次。目前实施主动召回缺陷汽车的厂家共50家，约占汽车总生产厂家的61％。其中，2004年6月，一汽轿车马自达6召回3.8万辆轿车是中国汽车召回管理规定发布后的第一起汽车主动召回案例；2007年3月，广本雅阁召回42万余辆问题车，成为国内规模最大、范围最广的一次召回活动；而从2005年2月至2008年12月，梅赛德斯－奔驰在中国境内共召回19次，召回总数量为38657辆，成为在中国境内召回次数最多的厂家。  随着08年金融危机的爆发，各地经济持续低迷，居民收入下降，大批用户暂时取消了购车计划，而持币观望的用户也大幅度增加，快速度发展的中国汽车业面临着重大的考验。由于产品滞销，厂商利润大幅下滑，提高售后服务质量已成为除降价以外厂商所能选择的最好的措施之一。聪明的汽车厂商已经开始行动了，他们并不把金融危机放在眼里，“危机”=危险机遇，正式他们对车市抱有了积极乐观的态度，在售后及新车研发上下了不少的功夫，也投入了不少的资金，也正是和农民一样，春天播种，等待收获的季节。