中国三大汽车制造厂商均实现拥有自主品牌轿车 

　　中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬今天在下线仪式上表示，自新中国成立之日起，中国人一直怀揣着汽车强国的梦想。通过人自力更生、艰苦创业，在短短二十年时间内，先后建起了以生产商用车为主的一汽和二汽(东风汽车公司前身)。

　　改革开放初期，面对着国际飞速发展的乘用车市场及其先进技术，包括东风在内的中国汽车生产厂商开始对发展轿车进行谋划和运作。 此后20多年，国际知名汽车生产厂商或通过中国汽车合资合作，或设立独资企业，纷纷进入中国市场，从而带动中国汽车市场飞速发展。即便是在当前金融危机的背景下，全球汽车工业发展举步维艰，中国汽车市场仍能一枝独秀。

　　在与跨国汽车巨头合作的同时，中国主要汽车生产厂商通过技术积累与创新，逐步实现了自主品牌战略，一汽奔腾、上汽荣威等先后亮相，并取得不错的市场业绩。今年以来，中国自主品牌乘用车连续5个月市场份额排名第一。

　　今日在武汉经技术开发区东风乘用车公司的风神S30，既是东风公司的首款自主品牌乘用车，而且继一汽和上汽之后，又一个拥有自主品牌乘用车的中国主要汽车生产厂商。

　　东风公司党委书记兼总经理徐平透露，该公司自上世纪70年代自商用车领域起步后，运筹轿车事业也在80年代起步。1986年，二汽(东风汽车公司前身)对发展轿车确立“两条腿走路”的方针：一是合资合作，二是自主研发。

　　为此，东风公司先后与法国标致雪铁龙集团、日产、本田等国际汽车企业合作，组建了多家合资企业，一举成为中国合资品牌最多的汽车制造商，为中国乘用车进行技术积累，汽车零部件、关键动力总成、整车等项目逐步实现了自主研发。

　　今日下线的风神S30，堪称是东风40年造车实践、20年国际合作经验和资源的结晶，历时4年的研发期间，东风公司直接或间接使用了20个研发团队，参与直接研发的项目人员达1100人。通过借鉴欧日造车理念，吸纳欧洲成熟的底盘技术，并在德国资深底盘大师的技术支持下，终于研制出这款定位于满足中国家庭轿车市场需求的中级轿车。 此后，还进行了多达2123项试验项目和超过312万公里的累积试验里程，确保了其高品质。

　　据悉，东风乘用车目前已有完善的产品线储备，依据其研发的1.3升至2.4升之间的七款发动机，今后将陆续推出涵盖高档轿车、中档轿车、豪华轿车等领域的10多款车型。(完)