| 中国品牌建设网:www.brandjs.com 文章来源:华尔街日报 更新时间:2010-10-13 |
在中国快速发展的汽车市场上,北京汽车工业控股有限责任公司的品牌较为落后。在政府计划淘汰汽车业较小企业之际,该公司目前努力重塑形象。
在曾受训于通用汽车(General Motors Co.)领导的带领下,北汽控股将斥资人民币180亿元 (合27亿美元)以使其品牌重新焕发活力。转型计划是在未来三到五年内打造21款新车,以从通用汽车此前拥有的瑞典萨博(Saab)收购的某项技术为推动力。
成立于30年前的北汽控股成为中国第一家接收外国技术的汽车企业,目前它是在中国为外国品牌生产汽车的大型制造企业,尽管中国汽车市场繁荣兴旺,但该公司自有的北京品牌日渐衰落。
北京品牌在市场上无足轻重,只有少量样式陈旧的运动型多用途汽车(SUV)产品。根据咨询企业J.D. Power & Associates数据,它在中国轻型汽车市场只占有0.3%的份额。
但北汽控股总经理汪大总说,这一品牌较小的规模不会阻碍他为这一国有企业设计的复兴计划。中国出生的汪大总原是通用汽车高管,后于2008年3月成为北汽控股的总经理。
汪大总在北京办公室接受采访时说,我们希望成为具有全球竞争力的汽车企业,为了实现这一目标,我们要有具有全球竞争力的产品。
该计划的一个关键是,北汽控股去年以2亿美元从通用汽车购得的萨博技术,汪大总牵头推动了这一交易。北汽控股目前拥有三项萨博汽车平台,它们是汽车生产线的基础,另外还有两种引擎模型和两种传动装置(萨博的其他技术被出售给荷兰的Spyker Cars NV,后者仍在生产萨博汽车。)
今年56岁的汪大总是在美国学习过的工程师,他此前曾为通用汽车工作过21年,2006年加入上海汽车集团股份有限公司,后进入北汽控股。
由于需求暴增,中国汽车市场的竞争已趋白热化,目前有超过80家汽车制造企业。但政府经济规划机构计划将这些企业优化为八大集团,在汪大总努力提升北汽控股之际,他已没有太多时间了。
该公司在中国的竞争对手已在稳步推进更强大的品牌。例如,浙江吉利控股集团意欲通过逐步淘汰吉利品牌,以三个旗下子品牌向市场营销一系列新车,目标是在2015年前将年销量增加约五倍,至200万辆。
中国其它汽车制造商正与合资伙伴合作研发全新品牌。日产汽车(Nissan Motor Co.)上月表示,其与东风汽车公司的合资企业将推出一款只限中国销售的品牌──“启辰”(Venus)。
北汽一直希望打造一个具有竞争力的品牌,却总难实现。该公司自二十世纪80年代中期开始就受益于外国的汽车生产技术,最开始与美国汽车公司(American Motors)(后被克莱斯勒(Chrysler LLC)收购)建立合资企业,现在分别与韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)和德国戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)合资,但是北汽的自有品牌却一直难与吉利、奇瑞和比亚迪等民营汽车企业并肩。从数量上看,这些民营企业已成为中国的顶级汽车品牌,它们没有得到过外资的帮助。
香港投资咨询公司Dunne & Co.总裁邓恩(Michael Dunne)说,北汽的技术与其收购的萨博的技术没有内在联系,这说明北汽的竞争力不可能一夜速成。他说,中国消费者有太多其它好品牌和车型可选。
北汽总经理汪大总说,萨博的技术为北汽品牌带来了点睛之笔。他认为,将萨博相对成熟的品牌形象与中国汽车制造商较低的成本基础结合在一起,会为中国乃至全球的汽车消费者带来一个“无法抗拒”的新选择。
他说,基于萨博车型技术制造的汽车其质量将可媲美进口车,但价格仍像国产车一样可为人们所接受,这就是我们与众不同之处。
北汽品牌在中国一向以SUV出名,包括其向中国人民解放军提供所需车辆,而汪大总及其管理团队则希望北汽品牌可以在包括高端轿车和微型面包车的所有车型市场上一争高下。
汪大总说,SUV、掀背车(hatchback)及微型面包车未来六个月内可能均有新车展示。
总体来说,萨博的技术平台将可作为九种车型的基础研发技术,其中基于萨博9-3和9-5车型的两款轿车预计可于明年面世。
为生产这些全新车型,北汽正在加强产能建设。
北汽正在将其北京SUV生产厂家的年均产能扩大至20万辆,比现有产能扩大一倍。此外,北汽还在新建一个发动机制造厂和车辆总装厂,预计年产萨博技术的发动机和车辆分别为30万个。另外,北汽还在湖南株洲建设新厂,届时将年产小型汽车20万辆。 |
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