■ 设计师访谈

　　通用汽车负责全球设计的副总裁，他负责管理通用汽车在全球的设计团队。记者上周对其进行了书面采访，他认为，通用拥有全球汽车行业里最大的设计团队。

　　设计要兼顾造型和销量的平衡

　　记者：你担任主管产品设计副总裁与之前负责具体的设计工作有什么不同？

　　威尔本：要将设计团队推向未来，我的生活经历帮助我做出了许多艰难的决定，我的经验有助于我理解我们的设计师和工程师所面临的挑战。作为通用汽车主管全球设计的副总裁，我的重要职责就是扫除团队工作的一切障碍，并营造一个能让他们每个人自由发挥创意的工作环境。

　　记者：当你作为一个汽车设计人员时，你认为你主导设计的汽车具有更高的艺术性重要，还是你设计的产品能够带来更多的经济效益重要？

　　威尔本：如果两部车都几乎相同，消费者会选择一个更亮眼的设计。所以对于汽车设计来说，挑战在于兼顾造型和经济之间的平衡。

　　设计师需提前几年预测消费者需求

　　记者：斯隆（通用汽车历史上最著名的总裁）在他的自传中曾经提到，在他那个年代，从首次做出决定要研发一款新车型，到这种车型最终出现在经销商的展厅里，中间大约需要两年左右的时间。现在这个周期是否缩短了？

　　威尔本：这个周期并没有缩短，现在仍然是2年左右甚至更久一点。满足政府法规要求的设计和安全测试需要比较长的时间。我们都想将新产品尽快引入市场，但仅仅是求快的话，质量得不到保障。而完美的设计和产品是需要时间的。

　　记者：现在的市场变化可能比斯隆那个年代还要迅速。你们如何处理较长的设计研发周期与迅速变化的市场之间的关系？

　　威尔本：我们对于未来的预测已经更先进和成熟了。另外，我们有更多的方法和数据来推断未来全球市场的变化。对设计师而言，提前几年预测消费者需求和市场趋势需要更独特的见地。

　　各设计中心特点明显

　　记者：通用汽车在全球共有多少名汽车设计员工？占总数的百分比是多少？

　　威尔本：通用汽车全球一共有284000名员工，其中1700名设计人员。这是全球汽车行业里最大的设计团队，虽然相比整个通用汽车公司，这个比例还不算大。

　　记者：未来通用汽车的产品在世界各地会呈现出一种什么样的形态？是各个地区的产品都一样，具有相同的品牌基因？还是在世界各地都会有所不同？

　　威尔本：一个品牌在全球各个市场都必须有一些共同的特性。车的尺寸可以有变化，内饰或许不尽相同，但是产品设计DNA是一定要一脉相承的。

　　上海设计团队更了解本地市场

　　记者：2007年，由泛亚设计中心主导设计、代表别克品牌未来设计方向的别克未来概念车亮相。别克是通用重要的一个品牌，为何选择让一个只有10年历史的年轻研发中心来研发？

　　威尔本：泛亚汽车技术中心还是一个年轻的团队，但是非常有才能，通过与通用汽车美国设计团队的合作，他们积累了大量经验。“别克展望”概念车就是对他们实力的最好证明。

　　记者：中国是别克品牌最大的市场，我们听到一种声音：别克品牌未来在全球的发展将由上海通用和泛亚汽车技术中心来主导。是这样吗？

　　威尔本：别克是一个“全球”品牌，我们将会继续通过美国和上海的共同合作来推动别克品牌的发展。全球别克用户都将从这样的合作中受益。

　　记者：在通用全球体系中，上海通用和泛亚汽车担任什么样的角色，会侧重哪一方面？

　　威尔本：泛亚汽车技术中心是通用汽车在中国的优势之一。泛亚团队比其他人（指通用汽车全球各地的设计部门）更加了解中国消费者对一款车的需求。我们在上海和底特律的设计人员将共同努力，进一步丰富通用汽车在上海以及其他市场，尤其是美国市场的产品线。