访上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻

　　“上汽：今年是一个品牌大年”

　　早报：上汽全系产品都已顺利进入此前公布的公车采购目录，这对上汽以后的市场扩展有什么重要意义?进入目录以后，荣威品牌以及新能源方面会不会加大研发投入，另外在发动机的后续开发、核心的零部件技术方面上汽有什么规划?

　　蒋峻：从上海汽车来说，对于此次公示的公车采购目录，我们相当欢迎并且支持。从目录看，此次对价格、排量的标准和原标准相比都有相当幅度的下降，可以看出国家对于公车改革的决心，虽然公车市场目前只占市场份额的10%，但对市场仍有很大影响力。

　　另外，从上汽整体动力组成的未来规划来看，我们未来的新型直喷式发动机主要以2.0L、2.4L排量为主，和目前世界顶级的技术完全是同步的。在2013年底到2014年初这个发动机将实现量产。另外，我们的小发动机是和美国通用双方共同投入开发的，这个发动机可能覆盖1.0L到1.4L，是完全直喷的发动机。上汽还有很多相应的新能源的技术，包括start/stop起停功能，这也是新能源车的入门级配置，这个配置在北京、上海这些拥堵的城市里面可以起很大作用。

　　早报：在市场方面，上汽从去年到2012年2月初都不是很理想，今年有什么销量目标?

　　蒋峻：虽然今年整个汽车市场还是不容乐观，但今年我们的目标是突破20万辆，基本上增量会超过25%。1月份因为春节的因素，包括我们本身有一些节奏的调整，增长情况不是很理想。2月份，我们增长15%，3月份我们目标销量要超过1.6万辆，目前看，没什么风险。如果这样，我们能完成全年销量20万辆。

　　从我们本身品牌角度看，今年是一个品牌大年，我们的第二代产品开始陆续推向市场，我们出展北京车展的MG5，在目前A级轿跑或者A级两厢车型细分市场上，很多方面是领先的。今年4月份，我们会推出荣威的一款旗舰车型，在自主品牌中绝对是一个领先的产品。今年下半年，我们将推出荣威550的下一代产品，标配双离合器，和德系车DSG技术完全在一个标准的水平。今年下半年，上汽几款新能源车也会陆续量产，还将推出荣威550 Plug-in插电式混合动力车型，以世博会上的概念车为原形而开发的E50纯电动车型也会上市。

　　早报：上汽荣威和MG两个品牌走的是差异化的路线，现在市场上，我们能看到MG的个性逐渐被市场所认可，但是荣威品牌在这几年，尤其是去年市场情况不理想，这对于荣威品牌的定位和发展会造成一定的压力，你们会不会对荣威品牌的定位有所改变?

　　蒋峻：首先上汽会坚定不移地走差异化品牌路线。今年荣威品牌是一个大年。去年从实际上竞争的环境来看，合资企业价格下降，作为中高端自主品牌的我们直接受到了冲击。今年我们做了一些调整，一些差异化的优势将更加的鲜明，调整好以后，我们相信整个的荣威品牌会迎来一个高速增长。

　　本文来源于：东方早报