实施名牌战略是经济发展的需要。拿大连和青岛来说，以城市而论区别不大，但从经济增长的态势看，青岛要好得多，最重要的一个原因就是青岛的名牌企业多。一个地方经济发展可以概括为五句话，一、地方经济发展取决于市场竞争力；二、市场竞争力取决于经济有无特色；三、特色取决于支柱产业和产业集群；四、支柱产业和产业集群要有龙头企业率领；五、能够做龙头企业的必须是技术高、规模大、有名牌的“高大名”企业。
名牌战略的眼光不能局限在创名牌产品上。形象地打个比方：获得中国名牌产品只是“高中毕业”，企业名牌、产业名牌才是更高的阶段。
　　“重制造轻品牌”是中国人经济思想中的一大缺陷，制造大国、品牌小国是中国经济的一大特点。有关名牌的三种情况可以与写文章作比，一是自己写自己署名，这叫自主品牌；二是自己写别人署名，这叫贴牌；三是不用自己写文章但署自己的名。第二种情况是典型的秘书，以中国汽车为例，往好里说至多只能算个好“秘书”。
　　中国汽车产量位列世界第三，超过了德国，排在美、日之后，但细一看，谈不上真正的民族汽车产业。中国汽车产业干不过美国、日本、德国是没话讲的，但干不过韩国是说不过去的。干不过的原因就是没有自己的品牌。现在国家对奇瑞品牌很重视，关键就在于它能把别人的成果变成自己的东西，比如发动机在国内没有设计过，他们就找奥地利全球著名的发动机设计公司，先是“跟着干”，然后“接着干”，再“自己干”。“中华”的口号也很好，叫做“中国的品牌，世界的智慧”，就是要争取整合全球资源的主动权。
　　中药出自中国，这是不争的事实。但一个数字却让人震惊：在国际中药市场的销售中，中国产的占不到6％，另外94％以上都来自日本和韩国。这个例子说明，载体品牌太重要了。就像人们提到皮鞋，就认为是意大利的最好；说起香水，大家就要想到法国；代表一个地区或一个范围的载体品牌，对产业的带动作用十分强大，正越来越受到重视。国内打载体品牌最好的城市是温州，给自己封了好多头衔：中国鞋都、低压电器之乡、纽扣之乡……共有26个，后来概括成一个牌子：国际轻工城。北京的中关村、王府井、朝阳区CBD中央商务区等都是载体品牌；南京也有，新街口、夫子庙就是载体品牌，拿整个城市来讲，南京的盐水鸭也很有名。
打造载体品牌，除了企业需要努力，政府也责无旁贷。